文、攝/潘傑
自由俠時刻準備“開炸”
如果不看數據，你真的難以想象小型SUV的火熱程度。雖然國内車市整體呈放緩趨勢，但是SUV市場卻總能異軍突起。即使今年年初1-2月，小型SUV也累計銷售了27.21萬輛，同比增長28.3%。要知道過去兩年小型SUV市場可是以三位數的增幅增長，足以看出這塊“大蛋糕”的巨大潛力。而全新自由俠的出現無疑又給小型SUV市場注入了更多新鮮血液，也讓消費者有了更多選擇。
雖然小型SUV競争很激烈，但是不難看出自由俠是做了充分準備而來的。自由俠的産品定位非常明确，目标直指有生活樂趣的85後人群。這一部分人内心大都非常火熱，渴望自由與個性。而且能夠在日常生活中及時找樂子，或是開着車尋找美食或者去探尋遠方和詩。這也剛好符合自由俠骨子裡的性格，個性外表下隐藏着強大的越野基因，不管去哪都能及時發現美，讓你無所畏懼，直至帶你到達内心最渴望的地方。
Jeep是個具有傳奇色彩的汽車品牌，不管是二戰後的威利斯還是祖瓦格尼在早期都是很具代表性的車型，同時也是後來細分SUV車型的重要依據。轉眼間70多年過去了，Jeep的這種越野精神依然完好無損地展現在我們眼前，着實令人感到幸運。
在Jeep車系中既有豪華SUV大切諾基，又有中型SUV自由光，更有純越野的牧馬人。這幾款車型雖然都是各個級别裡的“當家花旦”，但是仔細分析不難看出，整個車系缺少一個小型SUV來填補市場空白，自由俠的出現剛好滿足所有條件。
就目前情況看，國産後的自由光已經出現脫銷狀态，訂單遠超現車數量，這一現象的背後足以證明大家對Jeep品牌的強大需求。因此廣汽菲克自由俠的推出注定又是一個爆款車型，再加上廠商給出的14.18-17.88萬的價格區間，滿滿都是誠意。這樣一來自由俠也成了Jeep品牌中價格最低的車型了，對于那些Jeep的忠實粉絲們無疑是最大的喜訊。
Jeep自由俠雖然定義為小型SUV，大家把目光也都紛紛投向XR-V、ix25等車型身上。但是仔細分析自由俠在這個級别真的沒有直接對手，自由俠玩的是個性和情懷，喜歡它的人注定會一直關注它。就像MINI和甲殼蟲車型一樣，買它們的人群早已鎖定目标，是發自内心的喜好，自然不會拿它和其他車型比來比去。
縱觀這一級别車型還沒有誰比自由俠更個性。外觀足以吸引大部分人，況且還有11種車身顔色選擇，随時能滿足追求個性的你。當然除了外觀，自由俠還有強大的越野基因。在這級别中同時擁有這兩大優勢的車型還是很少見的，所以細來分析自由俠真是走在自己的路上。
實力遠大于名氣
其實在自由俠身上你會發現很多同級“首創”，衆多豐富的配置甚至會讓你覺得它不屬于這一級别。支持可拆卸功能的超大尺寸全景天窗不僅能為外出遊玩提供樂趣，更能滿足那些戶外極限愛好者們的需求。
在小型SUV中，多數車型基本都是非獨立式後懸挂，而自由俠則全系标配了四輪獨立懸挂，提高乘坐舒适性的同時對操控性也能有很大提升。此外，自由俠的懸挂還能根據路況主動調節軟硬，要知道這項功能一般隻會出現在中大型車身上，足以看出自由俠滿滿的誠意。
别看自由俠被歸為小型SUV，但當你真正看到實車，完全會有另一種錯覺。尤其是坐進車内的時候，頭部和腿部空間遠遠超出想象。得益于C柱直上直下的設計，行李箱的空間也足夠寬敞，能夠為遠行提供充分保障。
其實自由俠憑借如此豐富的配置和寬大的車内空間，完全能夠搶得一部分中型SUV車主的喜愛，或許“上下通吃”才是自由俠的終極目标。
從大切諾基和自由光的身上也不難看出，沿用自然吸氣發動機一直都是Jeep車型的一貫風格。在某種程度上，自然吸氣發動機的平順性和穩定性對于越野車來說是天然“利器”，但所對應的高油耗也是無法避免的。而全新自由俠搭載的這套“1.4T發動機+7擋雙離合變速器”組合能夠很好地解決這個問題，并且經過實際駕乘體驗，這台發動機更像是一台自然吸氣發動機。整個駕駛感受很順暢，低扭表現也很出色。
放眼整個車市，小排量渦輪是個趨勢，而且越來越多的車型加入到這個行列。不僅小型車這樣，中大型車同樣如此。從1.8T的奧迪A6LTFSI到2.0T的寶馬730Li、X528i等車型身上，你會發現這個趨勢越來越明顯。因此，1.4T自由俠的出現，也是這個大環境未來趨勢的必然産物。