文/伊帥攝/杜剛
“EV”這兩個字母似乎現在已經成為了新能源電動車的特有符号，比亞迪秦EV300也使用了相同的做法。它在加入北京新能源名單後，成為了目前市場上自主品牌中續航裡程最高的車型之一，單憑這一項就極大的吸引了消費者的關注。而從實際的體驗來說，每天上下班來回近30公裡的路程可以保持8天不充電，這樣的表現足夠滿足城市通勤的需求了。當然，充電次數的減少也給我們帶來了不少的便利性。
其實并不難
目前，電動車充電主要有兩種方式，一種是使用公共充電樁，另一種是家庭充電樁。此次我們體驗的便是最為實際，也是最為關注的公共充電樁充電。以北京地區為例，目前公共充電設施的分布十分廣泛，全市約有2.1萬根充電樁，基本涵蓋了大型商貿區，辦公區以及住宅區等地方。
而在比亞迪4S店，我們也看到了三種不同的公共充電方式，方便我們在出行中如果出現緊急情況，能夠快速的找到充電地點。與此同時，用戶也可以通過下載相關的APP軟件或通過微信中“汽車充電樁查詢”這個功能搜索到離你最近的充電樁位置，大大增加了充電的便利性。也緩解了我在剛拿到秦EV300時的“緊張感”。
我們所體驗的比亞迪秦EV300使用的是普天新能源充電卡，在到達充電地點後，儀表盤顯示還有32%的電量。我選擇快速充電方式來為它充電，秦EV300在前進氣格栅設有兩個充電口，一個是快充，一個是慢充。充電操作十分簡單，用戶隻需按照充電樁上方顯示屏的提示操作即可。
開始充電後，車内的儀表盤提示預計40分鐘可以完成充電，速度還是很快的。利用充電的時間，我也和一些比亞迪車主溝通了一番，他們反映一般情況下還是會在自己家中來進行充電，來這裡隻是臨時所需，家用充電樁充電一次時間在6-7個小時左右，晚上到家充上，早上就可以正常滿電使用了。同時，比亞迪提供相關的安裝服務，不會因為充電問題而給用戶帶來煩惱。
在充電費用上，新能源電動車雖然在總成本上大幅度低于燃油費用，但是目前充電設備的選擇不同，所帶來的後期電費價格也有着不小的差距。當然，最為合适的還是個人充電樁，它的成本遠低于公共充電樁。不過當我們選擇公共充電樁作為臨時使用時，價格也是在我們能接受的範圍之内，這一點大可放心。
放肆奔跑
充滿電的比亞迪秦EV300擁有300公裡的長續航裡程，所帶來的好處就是用戶不用經常性的為它充電，能去的地方也更遠一些。我每天上下班的距離約為30公裡，基本上全程環路行駛。早晚高峰擁堵的情況恐怕我不用說也都知道，不過這絲毫不影響秦EV300的續航裡程。8月的北京是一年中最熱的月份，而我為了能夠讓秦EV300接受更加苛刻的條件，全程使用空調和座椅通風功能，收音機也同時打開，動能回收設定為高檔。
通過這些天的測試，秦EV300确實為我交出了一份令人滿意的答卷，充滿電後的它，實際所能達到的裡程約為270公裡左右，這就意味着我可以保持8天不用充電，恐怕目前市場上在售的車型中除了特斯拉以及自家E6之外沒有其它車型能夠達這個成績了。當然，如果不開啟空調或者間歇性開啟，續航裡程還會進一步提升。對于這樣的表現，确實值得我們稱贊。
比亞迪秦EV300無論從續航裡程還是從充電的便捷性來講都能夠完全滿足我們的日常所需。而随着汽油車指标的不斷減少，越來越多的消費者都開始轉向新能源汽車。從實際意義來講，如果你追求的是一款長續航曆程的電動汽車，它絕對是你的不二之選。