文/白德彰
隻要有人，就有恩怨，有恩怨，就有江湖。在國内車市整體增速放緩的當下，車企們背負的銷售指标越來越成為不可承受之重。這個車市，也越來越像一個江湖。
這裡，有人制造話題，抹黑對手；有人借勢營銷，謀取關注；有人自導自演，欺騙吃瓜群衆；有人高舉情懷，暗中道德綁架；也有人隔山觀虎，坐收漁翁之利。
這裡，車企的公關妹子搖身一變，成了關公将軍，一聲令下，發動輿論戰争，力圖将對手送進人民口水的汪洋大海之中。對國内很多汽車公司來說，這既是一場情緒的宣洩，也是一場以小博大的營銷比鬥。TOP5
攻方：上汽名爵
守方：廣汽傳祺、長城哈弗、五菱寶駿
精彩指數：★☆☆☆☆
點評：機槍掃射六親不認
上汽名爵作為一家有着英倫血統的“貴族車企”，産品價格始終緊追合資車型。但是在多年銷量不佳的背景下，他們低下了高昂的頭顱，不得不加入到國産車企的營銷混戰之中。
2015年11月，名爵發動營銷大戰，主動打壓廣汽傳祺GS4和哈弗H6，一時間，“國産車型也這麼坑”、“名爵銳騰讓GS4汗顔”、“GS4自毀長城于投訴，銳騰‘店大不欺客’”等言論甚嚣塵上。
同時，由于持續掃射，名爵對于自家兄弟寶駿560也大打出手，在外觀、油耗以及性能等因素上惡意打壓。期間，衆多水軍圍繞名爵展開炒作，似乎隻有跑進8秒的SUV才能叫SUV。
然而，套路終究是套路，哈弗H6常年保持銷量領先，傳祺GS4和寶駿560也由于出色性價比始終在榜單中名列前茅，反觀名爵銳騰銷量依然慘淡，最終這場無厘頭纏鬥以失敗告終。
TOP4
攻方：上汽榮威
守方：吉利帝豪
精彩指數：★★☆☆☆
點評：擦槍走火傷己傷人
還是上汽，今年8月，一張榮威RX5如何黑吉利博越的手冊照片出現在社交媒體中。發圖者稱這是榮威用來黑吉利的内部培訓資料。從圖片内容來看，大多是對吉利博越上市以來的各種問題進行“語重心長”地描述，比如召回風波、斷軸事件以及車型平台問題。而印着榮威RX5字樣的頁角很有可能是上汽集團的内部資料。
業内人士指出，利用貶低對手擡高自己身價這種現象早已見怪不怪，尤其在4S店層面，銷售員作為最前線水軍，接受系統化培訓，内鬥内行，外鬥外行。有的行業，不評價同行是準則，這個行業，就怕踹你踹得不夠狠。
有人說，此次吉利相關人士指出榮威RX5用黑吉利博越的方式來進行自己品牌營銷與宣傳很不道德。但也有網友說，吉利黑别人的時候怎麼沒人提？看來觀衆們也大多對這樣的事情習以為常，心态比廠家淡定得多。
仔細想想網友的理智也不無道理，乍看這是榮威用低劣的手段來打擊對手，換個角度想，吉利曝光這樣的圖片來責怪上汽榮威的同時，也有再次炒作自己的可能性，就像明星自曝醜聞一樣。
TOP3
攻方：美系38号性能控
守方：長城哈弗，網絡大V
精彩指數：★★★☆☆
點評：捧得越高摔得越慘
如果說上面的兩場屬于局部小規模戰鬥，長城哈弗的這次遭遇堪稱戰役級别，此役不僅有廠家、公關、水軍，就連汽車媒體中的大V也加入進來。
事件起因在于言行犀利的車評人“38号美系性能控”對哈弗H9進行了評測，并指出該車變速箱存在安全隐患。面對衆多網友、水軍提出的質疑，“38号”在社交媒體上表示會用親身實驗來證明該問題，并采取4機位同步拍攝的視頻堵住水軍、大咖的嘴。
此言一出，汽車之家前高層韓路很快發炮還擊，同時，由于著名車評人陳震之前參與H9試駕因此也被牽扯進來。短時間内，幾方當事人以及廠家微博下方留言便形成對罵陣勢。而在汽車之家H9論壇内更是硝煙彌漫，大量小号集中發帖，有人為H9辯解也有人為“38号”叫好，甚至還出現論“38号”收錢黑H9讓長城股價掉價的陰謀論者。
随後，“38号”用視頻證實H9在變速箱設計上确實存在問題，此後，長城官方終于發表聲明，正面回應變速箱問題，并承認H9目前變速箱換擋邏輯無法滿足越野需求的事實，同時聲稱将盡快發布升級的控制程序，以解決目前所存在的問題。此事件算是告一段落。
此役作戰，有人替長城哈弗喊冤，不過有人指出，H9上市之前大造聲勢，将豐田普拉多作為對标競品本身就是失誤，水軍的推波助瀾讓本就不成熟的哈弗H9騎虎難下，最終收獲了一個慘痛的教訓。
TOP2
攻方：吉利帝豪
守方：一汽奔騰、廣汽本田
精彩指數：★★★★☆
點評：有的人追着和你玩有的人不屑和你玩
今年7月份，一條名為“@李書福您值得汽車人尊重，但您的團隊要自重”的微信文章在汽車圈中流傳開來。微信正文的内容大概是這樣的：南方某車企在汽車之家論壇惡意利用“水軍”攻擊一些市場反響比較好的品牌及車型，變相凸顯自身車型産品優秀，而被攻擊的其中一方，一汽奔騰某人士站出來強烈譴責前者，并表示“‘人傻錢多速來’的時代已經過去，用産品力‘撕逼’才是好企業。”
從文章中不難看出，這條匿名的微信應該出自一汽奔騰相關的某位人士之手。随後，一汽轎車銷售有限公司市場部部長也在社交媒體發布了這條微文希望媒體轉發傳播。
無論是“确有其事”還是“自導自演”，一汽奔騰B50上市之後，短時間内便遭到了國内自主品牌疑似“水軍”的攻擊和抹黑。在汽車之家論壇内，ID為“風騷大神”的網友隻身舌戰奔騰壇友，引來17頁300多條回複，從“風騷大神”此前的回複來看，該網友曾熱捧将要上市的帝豪GL。而在随後的吉利博瑞品質直播間裡，吉利把目标轉向了廣本雅閣，把它全身上下拆了個遍。于是一片大贊吉利良心品質的聲音在互聯網上傳播開來。不過在這次拆車實驗後，廣本并沒有反戈一擊，究竟是自知理虧還是不屑一顧？我們不得而知。
事後，筆者向吉利廠家公關朋友進行了咨詢，對方表示：廠家對于輿論監控無所不在，車企請“水軍”來助力營銷或者“黑公關”已是公開的秘密。不管是你在論壇抱怨還是在社交媒體小号咒罵，都會監控到，然後分類分級别處理。對于奔騰的指責和拆車活動，對方表示不便透露。TOP1
攻方：比亞迪
守方：國内車企、合資車企
精彩指數：★★★★★
點評：縱橫車壇十數年人擋殺人佛擋殺佛
在這場無形的戰争中，曾經創造國産銷量神話的比亞迪，居功至偉。迪粉作為比亞迪的王牌軍，也是衆多國産廠家中唯一能夠公開示人的水軍。
2015年年初，一位被人尊稱“鼠标哥”的迪粉在網上發帖證明秦純電續航70km的事實。隻因别的品牌車的車主回帖抨擊，說迪粉燒不起汽油，“鼠标哥”見狀，默默回敬了一張489W的支付寶截圖，從此該車主銷聲匿迹，再未出現。
過後幾天，比亞迪某款新車上市，和一般廠家隻安排高層上台發言不同，比亞迪還安排了迪粉代表上台發言，一番演講把迪粉族的愛恨情仇、精神寄托、情感宣洩展示得淋漓盡緻。
今年3月，一段比亞迪唐頂翻大衆朗逸的視頻火爆網絡，視頻中的主人公“湘哥”因為加速碰撞變線車輛做法備受争議。然而讓人意想不到的是，在比亞迪4月初舉辦的BYDDreams品牌盛典中，比亞迪廠家将這樣一個對他人富有攻擊性，得理就要主動“滅掉”别人的年輕人推上發布企業夢想的舞台上。
縱觀國内汽車江湖，比亞迪和迪粉神話一般的存在。混合動力、直噴、雙離合……在比亞迪大躍進般的發展背後，迪粉更像是禦林軍，激進地喊着口号，不容任何質疑比亞迪的聲音出現，這不免令大家質疑“比亞迪式營銷”底線在哪。
實際上，抹黑别人，惡意競争引發的隻有低級惡俗的輿論大戰，對涉事雙方的品牌都沒有好處，而且自主品牌基礎薄弱，品牌塑造不易，一味通過暗地打壓對手擡高自己，不如把目光放到産品與消費者的需求上。
最後筆者奉勸一句，攻擊一方應早早脫離苦海，回頭是岸；而被攻擊一方需明月入懷，孕育屬于自己的品牌内涵。江湖終究是江湖，熟知的看官們早已心中有數。