讓我始料未及的是，兒時印象深刻的《極品飛車》遊戲場景，竟然被原封不動地移植到了一台量産車型上，精心規劃的線路圖被投射至了現實街景中。即便不平視前擋風玻璃，在那塊12.3英寸全液晶屏的指引下，你也可以輕而易舉地抵達目的地。
想想是不是就有些不可思議。而這正是榮威MARVELX上諸多智能裝備之一的AR增強實景導航功能。
似乎電動車在誕生之初，就決定了和傳統燃油車勢不兩立的立場，所以在一衆造車新勢力中，颠覆性是提及最多的一組詞，通過更智能的配置、更卓越的性能去秒殺傳統燃油車，以博得消費者的回眸一笑。特斯拉的成功，便是一個生動的實例。
擁有強大技術背書和生産管理經驗的傳統車型，又會如何定義自己的純電動車型呢？無疑讓所有人浮想聯翩。直到榮威MARVELX的亮相，讓人們對于自主品牌中高端純電動SUV有了全新的認知。
接近30萬的售價
從五月初的榮威光之翼MARVELX獨家設計解析，到成都車展前夕，那場于量子中心舉辦的英倫範兒新車上市會，身為榮威首款沖擊中高端市場的純電動SUV車型——榮威MARVELX所營造出的種種神秘感，讓每一個見過其真身的人都欲罷不能。
接近三十萬的售價，全系标配車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統、4秒破百的轎跑SUV，作為當下自主品牌高端純電動SUV的代表之作，榮威MARVELX開起來到底是何種滋味呢？
慶幸的是，在前不久的某一個周末，大衆侃車擁有了一次和榮威MARVELX獨自相處的機會，雖然僅僅是常規的燕郊一日遊，但卻被這款台純電動SUV所展現出的不俗駕駛質感所打動。
拒絕同質化
踏入昏暗的地下停車場，随手點開解鎖按鍵，那台克萊因藍的榮威MARVELX便嶄現出了自己的獨到之處，一道由大燈眼角處亮起，迅速貫穿整個前中網的LED日間行車燈，迅速引來了路人的側目。
同樣讓儀式感爆棚的，還有四個隐藏式的門把手設計，在解鎖鑰匙的瞬間，四個門把手将會從門框處緩緩伸展出來。而當你捏着那塊純金屬的，和特斯拉modelS同款的門把手時，總感覺眼下的這台造型極具前衛感的轎跑SUV或許隻是一台無法量産的概念車。
事實上，單從造型來看，眼下的榮威MARVELX是一台概念車無疑。而據設計團隊介紹，此番量産的榮威MARVELX高度還原了之前在北京車展上亮相的榮威Vision-EConcept概念車。
随着近幾年SUV市場的火爆，車型之間的同質化現象也越發嚴重。作為一台集智能化和純電動化标簽于一身的全新車型，如何做到先聲奪人，無疑第一印象尤為重要。
轎跑式的車身造型，搭配獨有的克萊因藍塗裝，榮威MARVELX所營造的第一印象就有别于傳統的油改電車型。而為了更加突出整車的性能，随處可見的空氣動力學設計同樣讓人稱道。
雖然定位于一台純電動車型，設計師還是保留了碩大的前中網設計，有别于多數純電動車的無臉設計，榮威MARVELX視覺效果更為運動。此外，在車頭底部和翼子闆兩側，還增設了通風口設計，減少整車空氣阻力的同時，為前輪刹車進行降溫。
設計感随處可見
物聯網的時代，智能化水平的高低離不開硬件的鼎力支持，對于一台互聯網屬性的純電動車更是如此。其實，有些時候，一塊中控屏的大小或許就能夠決定你的“段位”。
将中控液晶屏近可能地做大，成為互聯網車企标榜自己智能化的不二做法，但由于受中控台和法規等條件的約束，多數車企的中控屏尺寸隻能維持在10英寸左右。
直到我拉開榮威MARVELX的車門，才猛然發現，一塊中控大屏幕竟然可以如此之大。準确來講，MARVELX上的這塊19.4英尺的大屏幕并非嚴格意義上的中控屏，而是被巧妙地布置在了中央扶手區，這也使得設計師擁有了更為寬裕的發揮空間。
imgsrc="http://183.img.1she/data/magazine/12/31812/30/662230/article_images/b526ccc0b44104b0e15d9f67c5310e60.jpg"/>有别于傳統車型的中央扶手區，在榮威MARVELX上，旋鈕式的換擋機構也被集成在了大屏幕之上，不僅如此，在薄片式的液晶面闆下方，還設計了碩大的儲物空間。
開起來很運動
和極具沖擊力的外觀造型一樣，為了營造出濃郁的駕駛氛圍，榮威MARVELX的坐艙内被塞進了四張一體式桶座，并采用了Alcantara面料包裹，這樣的設計，在純電動車中還較為少有。
初次上手榮威MARVELX，便能夠直觀地感受出，這是一台駕駛感受很趨向于轎車的SUV車型，運動的桶形座椅所營造的坐姿并不算高，前擋風玻璃的視野同樣非常開闊。
除了在啟動的一瞬間，沒有燃油車的引擎轟鳴聲之外，MARVELX所表現出的駕駛質感和一台燃油車無疑。得益于純電動的輸出，油門踏闆和動力之間的銜接非常線性。另外，考慮到接近4秒的百公裡加速性能，所以，在刹車的調校上，腳感更偏沉重，即便是偶爾撒歡兒，對于刹車的表現也極具信心。
事實上，值得一提的還有MARVELX的駕駛品質，尤其是在轉向手感的調教上，相比于當下多數主流純電動車更為線性、沉穩。
除了常規的動力體驗之外，智能輔助配置無疑是這台純電動SUV的特色配置，而在一衆高科技配置中最引人關注的當屬全系标配車道級AR-Driving實景駕駛輔助系統。車頭采集的實時景象被投影至12.3英尺的液晶儀表盤上，此外，包括道路信息、路段測速等信息将會以HUD形式，被投影至實時錄像中。
除此之外，在榮威MARVELX上還加持了專屬版的斑馬智行3.0-MARVEL系統，相比于之前的車機系統，将會有更多的衍生功能上線。
觀點
當下的純電動車市場不僅濫竽充數，而且兩極分化現象嚴重，廉價純電動車型品類繁多，但高端純電動車卻鳳毛麟角。作為榮威旗艦車型的榮威MarvelX算是第一款邁入30萬區間的純電動轎跑SUV車型。
在大衆侃車看來，全新電動旗艦車型榮威MarvelX的推出，正是榮威在尋求第二标簽——電動化的開始。通過此前在造型設計上的積澱，以及車聯網技術上的積澱，榮威品牌将向下一個純電動化的目标邁進。