《IT時代周刊》特約撰稿人/李興睿（發自北京、深圳）
距離敲響2016年的鐘聲還有1個半月，但已經可以給正在流逝的2015年做個“定論”：互聯網公司的老大老二合并之年。
隻是，接連發生4起互聯網細分行業的老大老二合并，在世界商業史上絕無僅有，但卻出現在中國市場，而且是出現在最能體現國際化趨勢的互聯網行業，這本身就值得深思。
4大并購案的背後，閃現的都是BAT的資本意志。這不由得讓人憂慮，在資本寒冬時代，融資渠道相對有限，BAT接連強勢撮合而成的壟斷格局，對中國互聯網的創新來說，是喜，還是憂？當競争最為充分的中國互聯網的版圖異化，從技術驅動變更為資本驅動時，細分領域的技術創新，是否還有生存空間？
經過48小時馬拉松式的談判，攜程并購去哪兒案最終在10月26日落定。
根據雙方的協議，百度将通過此前擁有的178,702,519股去哪兒A類普通股和11,450,000股去哪兒B類普通股，置換成11,488,381股攜程增發的普通股。交易完成後，百度将擁有攜程普通股可代表約25%的攜程總投票權，攜程則将手握約45%的去哪兒總投票權。
在人事層面，攜程董事會主席兼CEO梁建章和聯席總裁兼COO孫潔等4位攜程高管進駐去哪兒董事會，百度董事長兼CEO李彥宏和百度副總裁及投資并購部負責人葉卓東，将會成為攜程董事會成員。
這是2015年内，中國互聯網細分行業中發生的最新一起分量十足、特點鮮明的老大對老二的并購大案———鑒于攜程此前在行業内多有投資，業界一緻認為，中國OTA從此進入大一統的局面。但是，在表面，OTA的統治者似乎是攜程；站在資本的立場，真正的主宰者，是推動此次交易的幕後主使：百度。
在攜程去哪兒的并購案中，百度驅使中國在線互聯網行業兼并重組的特點，是今年一系列重大并購案的複制。事态表明，在愈發成熟的細分市場，愈發容不下持久的雙寡頭競争格局。
2月14日，滴滴打車和快的打車發布合并聲明，滴滴打車CEO程維及快的打車CEO呂傳偉聯袂擔任合并後新公司的聯席CEO，兩家公司在人員架構上保持不變，業務繼續平行發展，保留各自的品牌和業務獨立性。據《華爾街日報》此前報道，雙方合并後的估值或達60億美元。
兩個月後，58同城宣布戰略入股趕集網，雙方共同成立58趕集有限公司。58同城獲得趕集網43.2%的股份（完全稀釋後），代價是3400萬份普通股及4.122億美元現金。合并之後，雙方的創始人同時擔任58趕集集團的聯席董事長及聯席CEO。
根據趕集網創始人楊浩湧的說法，58趕集将是采用聯邦制，他和58同城創始人姚勁波分管不同業務，雙方将在大量新業務上投入共同的資源來扶持發展。
到了10月7日，美團網和大衆點評宣布合并，雙方以5：5的比例注入新公司，美團創始人王興和大衆點評創始人張濤任聯席董事長兼CEO，此外雙方公司将保持獨立運營。
面對再三再四的并購大案，有段子手開段說：“各個垂直領域的大佬，要麼在合并，要麼在去往合并的路上。”
段子輕松，所引發的話題卻十分沉重。一系列并購導緻的結果是，原來的雙寡頭，變成了唯一“超級大國”，不僅二三陣營的競争者想坐大的機會變得稀缺，對于創新力量來說，今後的生計可能更加維艱。
一直以來，不管是早期的門戶、電子郵箱、論壇（BBS）、即時聊天工具和電子商務，還是Web2.0以後的社交網站、視頻網站，中國互聯網的發展都是靠創新力量來驅動，究竟應該由資本力量來主導，抑或由創新勢力來推動？當老大和老二合并後一統行業江湖時，一個成熟的市場上，還有為創新者生存而預留的空間嗎？