我國互聯網經濟在龐大資本的催化和市場需求的推動下，實現了高速發展，新業态、新模式層出不窮，但是經過了市場的洗禮，部分模式的不合理性逐漸顯現并開始衰落。劉柳
賽迪智庫互聯網研究所
三大模式終将沒落“燒錢”模式在
信息過剩和注意力稀缺的互聯網時代，怎樣在無限的信息中抓住有限的注意力便成為互聯網産品和服務的核心命題。有了注意力就有了流量，有了流量才能夠以此為基礎構建商業模式，因此大量互聯網企業都是先以免費優質的産品或者優惠補貼等方式吸引到足量用戶，再向不同用戶提供新的産品或服務，這種基于核心服務完全免費的商業模式主要包括：直接交叉補貼、第三方市場、免費加收費以及純免費。
互聯網颠覆傳統行業常常就是通過在傳統企業賺錢的領域實施免費甚至補貼，培育用戶新習慣，從而徹底地把傳統企業的用戶群帶走并轉化成流量，然後再利用價值鍊延展或增值服務來實現盈利。
“燒錢”模式并非企業發展長久之計
從網約車市場來管中窺豹，盡管國内互聯網出行市場已從拓展階段步入成熟階段，且滴滴在國内市場份額保持穩定并占有絕對優勢，但資本逐利性早已無法接受其長期虧損的事實，另一種形态的出租車公司運營模式開始衍生，同時以分享經濟的名義開展了一場如火如荼的政策博弈，以期在政策法規、投資融資、市場規模、盈利模式中間找尋平衡。從分享單車市場來看，也是通過一輪又一輪的融資在支撐市場擴張。這不僅說明了資本對該市場的看好，也體現了互聯網企業的盈利困局，燒錢大戰在2017年伊始再次開始，以期實現快速攻城略地圈用戶。
因此，從以往互聯網企業發展情況來看，“燒錢”并不是長久之計，企業仍要回歸商業本質，找尋可以盈利的商業模式。
案例：滴滴出行與Uber補貼大戰
2015年，Uber和滴滴大打補貼大戰，通過補貼快速搶占市場份額。2015年11月，根據數據顯示，Uber的整體市場份額已超35%，已經在21個城市開展業務，而年初隻占2%的市場份額。2015年第三季度，滴滴專車市場份額達83.2%。同年12月，滴滴專車已經覆蓋了259個城市，擁有500萬以上的注冊司機，日均訂單量達400萬單。
團購交易模式
團購作為一種電商模式，是指通過消費者自行組團，專業團購網站、商家組織團購等形式，提升用戶與商家的議價能力，從而極大程度地獲得商品讓利的購物模式。
單一團購模式頹勢早已顯現
團購最初作為一種營銷方式的确取得了良好的效果，以低價、折扣等方式吸引了大量客戶到店體驗。但是低價模式吸引的主要是價格敏感型客戶，壓縮了商戶的盈利空間。同時過分低價勢必影響産品、服務的質量，商戶更難獲取忠實客戶。因此團購逐漸發展成了一種不利于市場環境良性發展的商業模式。比如團購鼻祖Groupon近兩年就由于長期受累于高成本以及團購商戶的不配合，緻使其在多國業務中表現不佳，于2015年9月在全球大量裁員。在國内，由于尚未飽和的三、四線城市的業務拉動，團購業務仍在高速增長，但是團購作為一個不能獨立運營的商業模式，在一線城市正逐步被到店支付替代，頹勢初現，這對仍以團購為主要盈利模式的美團來說尤其不是一個好消息。
案例：美團和大衆點評合并轉型
2015年10月8日，美團和大衆點評聯合發布聲明，以5;5的換股比例達成戰略合作，雙方共同成立一家新公司。美團和大衆點評合并後大約能覆蓋團購市場的80%，占市場的絕對份額，這有利于美團和大衆點評減少在團購模式下競争帶來的損耗，減少轉型生活服務O2O帶來的風險，集中雙方的精力深度挖掘生活服務O2O市場，探索連接傳統服務業的新商業模式，提升自身對商家和消費者的服務水平。
個體分享模式
分享經濟各細分行業商業模式的創新應用顯著，各領域充分結合行業自身特點，通過搭建分享平台，将閑置或富餘資源與需求方向連接，撬動經濟價值的同時，也消除了一些行業痛點。
個體分享模式盈利能力有限
但是P2P、私廚等針對個體分享的平台因為交易量抽成盈利不足以支撐人工支出，對資本和廣告的依賴過于嚴重，真正有價值的個體分享模式還有待深入挖掘。比如P2P網貸方面，截至2016年底，正常運營平台數量為2388家，較2015年減少60家，2017年1月份共有64家P2P網貸平台停業或出現問題。
案例：私廚分享平台紛紛折戟
在私廚分享平台将目标群體由中高端用戶轉移至普通大衆之後，在當前社會環境下的非标化分享帶來的種種問題，使得成功案例屈指可數。首先，由于私廚很難标準化食品儲存、消毒、粗加工等流程，其所要面臨的家庭烹饪環境、食材、烹饪者健康衛生情況等食品安全問題，以及工商執照、衛生許可等政府監管問題都在迅速增多。其次，私廚既不能供應大量訂單，也無法在兼顧食物品質的同時保證送餐時效和質量。最後，私廚擴大化發展緻使同質化日益嚴重，喪失了其非标的賣點。
新模式逐步演進零售業向O2O模式轉型
移動互聯網帶來的LBS服務推動團購向線上線下融合的O2O商業模式發展。從狹義上來說，O2O就是指線上交易、線下體驗消費的商業模式，主要包括線上到線下以及線下到線上的兩種場景。線上到線下是指用戶在線上購買或預訂服務，再到線下商戶實地享受服務，是當前常見的類型。線下到線上是指用戶在線下實體店體驗并選好商品再通過線上下單來購買商品。從消費者角度來看，線上的價值就是帶來随時随地選擇的便利，不受時間、空間的限制，線下的價值在于商品看得見摸得着，且即時可得。從商家角度來看，線上的價值在于增加宣傳渠道和科學統計宣傳效果，并可以收集數據，對消費者數量、習慣、地區等方面進行監測分析，找到增加客源和穩定回頭客的方法，同時也減小了商家選址成本和選址難度。O2O把兩個渠道的價值和優勢無縫對接起來，為商家和顧客提供了更多價值。案例：京東“大數據+商品+服務”的O2O模式
在京東小店O2O服務方面，京東采取自身提供數據支持，便利店作為落地末端的形式，與15餘座城市的上萬家便利店合作布局京東小店O2O服務。在生鮮O2O服務方面，京東與獐子島集團拓展生鮮O2O服務，京東為獐子島開放端口，獐子島為京東提供高效的生鮮供應鍊體系。此外，京東還與服裝、鞋帽、箱包、家居家裝等品牌專賣連鎖店達成合作，京東整合雙方優勢擴充産品線、全面下沉渠道，各連鎖門店則借助京東精準營銷最終實現“零庫存”。
分享平台率先發展自營業務
2016年，交通出行、醫療教育、經驗知識等領域的分享經濟商業模式創新較為活躍，湧現出一批創新型共享經濟創業企業，有力促進了共享經濟縱向延伸。新成立的分享平台除依靠資本支持外，自營業務成為提高平台收入、滿足資本盈利要求的重要部分得到率先發展。
案例：共享單車
共享單車成為2016年共享經濟領域最為火熱的話題之一。兩年内，以摩拜、OfO為首的新成立的共享單車公司達到17家之多，單車融資總額已經超過20億元，融資公司超過10家，車輛投放之多、覆蓋範圍之廣、活躍用戶數量之大，使得共享單車當仁不讓地成為後起之秀。同時，共享單車行業巨頭也在加速形成，市場領先者與追随者的差距正在拉大。數據顯示，截至2016年底，摩拜單車月活躍用戶量(MAU)已達313.5萬人，是行業第二名的3倍以上，在共享單車市場中占據逾70%市場份額，居于領先地位。
工具/社交/媒體+電商成平台标配
互聯網為信息交流和服務提供了更為便捷的渠道，大量的人在同一平台上聚集，他們分散的需求經由互聯網平台聚攏，形成一定規模，也就有了挖掘的價值，“工具+社交+電商”的商業模式應運而生。在這種商業模式裡，一是通過工具滿足用戶的痛點需求，充當流量入口；二是通過社群連接聚集産生社會關系來沉澱流量；最後通過電子商務來變現流量價值。案例一：微信
微信最開始的定位隻是社交工具，慢慢地通過工具、社交功能和價值内容等留存海量的目标用戶，接着加入了朋友圈點贊與評論等社區功能，繼而添加了微信支付、精選商品、電影票、手機話費充值等商業功能。
案例二：直播
2016年直播的高流量以及高适應性（幾乎任何産品都可以加入直播功能）讓其不再僅僅是一個産品。例如，社交平台“陌陌”充分利用其社交群體的數量優勢，且充分挖掘用戶面對面溝通的潛在需求，增加了社交的趣味性，還增加了交友的成功率等。淘寶在産品展示中加入了直播功能。
電子商務内涵轉向大規模個性化定制
傳統電子商務一般先生産後出售，廠商通過選擇最可能達到銷售目标的産品，盡量避免出現無法承受各種成本的情況。而互聯網技術進步使得生産工具、分銷渠道更為大衆化，庫存和交易費用大幅度降低，鍊接供需雙方的搜索成本不斷下降，為小衆産品開拓新市場提供了條件，便能逐步形成這種基于低庫存成本、強大的平台、以“多款少量”為核心的C2B大規模個性化定制。
面臨的主要困境與挑戰管理體制和理念跟不上互聯網模式發展
互聯網模式與部分傳統産業結合仍處于發展初期，在資本瘋狂追逐下，部分領域也面臨着與現有管理和理念沖突的難題。比如在共享單車領域，摩拜單車正逐步從城市街道打入校園，OfO則是從校園進入城市街道，永安行等後起之秀加速布局，但其擴張過程中面臨着同樣問題。除了要面對如何抓住用戶需求并不斷擴大規模以外，還面臨着怎樣處理對自行車的惡意損壞，以及如何解決非法占用停車位和公共資源等問題。以上問題對社會征信系統、政府數據開放共享、政府公共服務制度創新等提出了更高要求，需要互聯網企業同有關政府部門一起協商解決，因此交管、城管等有關部門如何與互聯網企業聯手，創新社會管理模式，也是在共享經濟方興未艾的當下，政府行政能力必須面對的考驗。新舊業态模式交織矛盾緻使政策風險加大
當前，互聯網融合創新加快，新業态新模式層出不窮，各領域監管不斷加強。但部分領域監管往往針對某類業态以專項行動方式展開，抑或是由政策的綜合考量演變為單方面監管便利，不僅導緻監管碎片化、治标不治本，更會給新業态新模式發展和監管本身帶來危害和挑戰。如部分城市網約車新規更多考慮了輔助城市功能定位的需要，過于生硬地限人、限車，忽視了網約車本身對服務城市發展的積極意義，令網約車市場回到原點。當前，《網絡安全法》順利頒布，《電子商務法》提請審議，這些都在彰顯互聯網法治進程的加快。未來，随着新舊業态的不斷融合交替，矛盾點還将繼續爆發，監管模式也必定會為滿足行業健康發展而調整進步。
部分領域擴張過快将影響初創企業良性發展
在自身尚未探索出合适盈利模式和競争不充分情況下，初創企業往往通過資本加持來擴大市場布局。同時，為快速擴大用戶規模和實現盈利，資本方也會督促同類企業合并，這易導緻企業發展不可持續、生命周期縮短。當前，部分互聯網企業剛剛起步便盲目擴張，預計未來企業合并并購案還将增多。比如共享單車剛剛起步，國内運營不足兩年，在自身造血不足且國内市場尚未穩定情況下便在國外布局，可能導緻該領域重演新美大、滴滴快滴并購事件。
互聯網時代企業發展戰略企業在發展過程中需要加強自律政
府監管是互聯網行業亂象頻發的必然結果。從長遠來看，國家監管有利于規範市場秩序，防止行業未盛先衰，但是除了政府監管以外，企業還應加強自律，共同可持續性發展所處行業及所采用的互聯網模式，積極探索更為合理的發展方式，促進行業及自身健康發展。
企業需要變革來适應平台化發展
随着消費升級，用戶的需求變化加速，僅僅依靠企業自身所擁有的資源、人才和能力很難快速滿足用戶的個性化需求，這就要求企業打開邊界廣泛合作，建立起商業生态網絡來滿足市場需求。同時基于互聯網無邊界的特性，決定了在互聯網上展開商貿活動的企業面對的是全國乃至全球的市場，這擴大了企業所面對市場的複雜性和多樣性。以上背景意味着整合全球資源、連接所有用戶的開放平台是未來企業正在及将要面臨的市場環境，因此企業需要調整自身管理和組織架構适應平台，通過平台以最快的速度彙聚資源，滿足大量用戶多元化的個性化需求，打造一個多方共赢互利的生态圈。
企業需要面向未來做好戰略定位
對于中小企業和初創企業來說，不應該一味地追求大而全，也不應輕易嘗試建立互聯網平台，而是應該集中自己的優勢資源，發現自身産品或服務的獨特性，精準定位目标用戶，發掘出用戶的痛點，設計好針對用戶痛點的産品和服務，圍繞産品和服務打造核心用戶群，并以此為據點快速地打造一個品牌，嘗試成為平台中不可替代的節點。
責任編輯：高津菁