2018年4月4日，美團、摩拜正式宣布簽署美團全資收購摩拜的協議。摩拜股東大會上，經董事會投票，最終決定美團以35%美團股權、65%現金，總價27億美元全資收購摩拜。此舉有助于美團完善本地服務生态布局、給美團帶來新的流量增值、提升美團的IPO估值，也有助于騰訊系對抗阿裡系。
完善“大出行”戰略版圖
由于具有高頻次、低客單價、高活躍用戶、單車日均收入（RevPAC）穩定、解決出行“最後一公裡”的特點，共享單車成為繼專車之後又一出行風口。創立至今，摩拜已成長為擁有超過2億用戶、每天提供超過3000萬次騎行的全球最大互聯網出行平台。美團收購摩拜，能夠進一步完善美團在本地服務的生态布局。
當前，美團以“巨大流量入口”的優勢，不斷攻入各個領域，覆蓋了吃喝玩樂以及出行等領地。美團的出行業務是其近期業務拓展工作的重點。2017年12月1日，美團點評CEO王興通過内部信宣布成立出行事業部。按照王興的說法：“成立出行事業部，繼續探索創新，為消費者提供更豐富、優質的出行選擇。”
早在2017年2月美團就在南京試點運行打車業務。随着出行事業部的成立，2017年12月底美團打車在全國7個城市的美團APP上線打車入口。在2018年1月獲得《網約車經營許可證》的情況下，于2018年3月正式登陸上海。
美團認為，打車業務是源自于用戶需求驅動，美團點評日活躍用戶2.5億中30%有出行需求，而且大部分是發生在團購等消費預定之後，用戶在線上服務之間跳轉的時候，自然而然就産生了打車的需求。在這樣的情況下，很多用戶已經準備好了團購券之後，勢必就有很多想要出門，這本身就存在巨大的出行機會。到家、到店、出行和旅遊，是生活服務業的四大場景，美團點評的到店餐飲、外賣、電影票、酒店旅遊等業務，能與打車産生很好的業務協同。
美團收購摩拜意在獲得其出行業務布局的用戶資源，美團通過摩拜積累用戶可實現相互變現，有助于美團“大出行”戰略的實施，為用戶提供更為完整的閉環消費體驗。
首先，共享單車的用戶與打車出行的用戶具有極高的重合度，美團對于摩拜的并購不僅在業務上提前布局好了“最後一公裡”高頻出行，同時也獲得了大量需求匹配的用戶資源。其次，美團和摩拜用戶的打通，事實上實現了用戶資源的相互變現：美團用戶可以便捷地使用摩拜，摩拜用戶也可以方便地使用美團的綜合本地服務。最後，摩拜不僅僅是共享單車，還在網約車、拼車、分時租賃共享汽車、公共交通體系等領域都邁出自己的步伐。這也有助于美團完善自己的“大出行”戰略。早在2017年6月，摩拜就注冊了“摩拜出行服務有限公司”。随後，摩拜單車内部獨立出一個出行服務部門，專門負責網約車業務。
結合美團在打車業務的發展，未來一段時間，美團将在出行領域具有很大的增速。
流量增值擴展生态體系邊界
摩拜作為單車出行服務的入口産生了巨大的流量。當前，摩拜在9個國家超過180個城市，運營着超過700萬輛摩拜單車，為全球超過2億用戶提供着智能出行服務，日訂單量超過3000萬，成為全球最大的智能共享單車運營平台和移動物聯網平台。摩拜進一步通過與其他流量入口的合作來加大自身業務發展。2017年5月19日，摩拜在北京舉行發布會，正式宣布“摩拜+”開放平台戰略，全面布局生活圈、大數據和物聯網三大開放平台。首批入駐摩拜“生活圈”的包括中國聯通、招商銀行、中國銀聯、百度地圖、悅動圈、神州專車、華住酒店、富力地産等8家行業領軍品牌，覆蓋電信、金融、出行、健康、酒店和地産等衆多領域。諸多消費場景的進入，使得摩拜在活躍用戶層面、新用戶增加、用戶黏性等層面獲得巨大支持，讓摩拜的流量入口優勢進一步提升。
收購摩拜後，結合自身生活服務業四大場景，美團會擇機通過大數據增值服務将流量變現。
摩拜内設定位系統，可以收集海量短途出行數據。當前每天産生的騎行數據超過30TB，在全球擁有最為全面的騎行大數據，不僅可以為智慧城市、健康城市、低碳城市的規劃提供科學參考，也具有極高的商業價值。
摩拜擁有的是精細化的位置數據，代表着用戶的生活圈，包括用戶生活軌迹、生活方式、消費偏好等。這些數據對于美團來說具有精準營銷的價值。通過挖掘數據信息，美團能夠把握用戶現有需求，開發潛在需求，擴展自身生态體系邊界。
提升估值加快IPO
官方信息顯示，美團2017年網站成交金額（GMV）達到570億美元（約合人民币3613億元），同比增長150%；整體收入達54億美元（約合人民币342億元），與2016年相比翻番。是目前位列阿裡巴巴和京東之後的第三大電商。但直至今日，美團仍然沒有實現上市。
關于美團是否會上市，何時會上市以及能否順利上市，一直受人關注。剛剛過去的5月17日傳出美團點評将于今年6月22日港交所交表，9月底在港交所上市的消息。
2017年10月，美團點評宣布完成40億美元融資，估值超過300億美元。美團點評的融資規模和估值持續上漲。該輪融資也被看做是美團IPO之前的最後一輪融資。按照對賭協議，美團和大衆點評合并後的第一輪融資的代價是要在2018年完成上市，同時保證IPO的估值不低于200億美元；如無法完成，美團點評将按照投資額的120%即40億美元進行賠付。
為了快速地提升估值，美團在2018年把重點放在了出行業務上。先是美團打車于1月21日獲得了《網約車經營許可證》，4月又重金收購摩拜。而對摩拜單車的收購，美團進一步完成了“大出行”戰略的拼圖，有助于在資本市場講好故事，提升自身的估值。
全方位抗衡阿裡
美團收購摩拜，騰訊起到了關鍵性作用。騰訊一直非常積極力薦美團收購摩拜。早在2016年10月騰訊就參與了對摩拜的融資。目前騰訊在摩拜的持股比例約占20%，是摩拜第一大股東。而摩拜管理團隊在股權和管理方面都沒有否決權。摩拜股權協議中一項條款是所有優先股股東的股權中超過50%，重大事項就可以生效。因此騰訊的決定直接導緻摩拜被美團收購，成為騰訊系。
從2016年1月開始接受騰訊多輪投資後，美團早已成為騰訊系。因此，美團對摩拜的收購更是騰訊系的一次内部聯合。
就在美團收購摩拜的兩天前，阿裡巴巴集團、螞蟻金服集團與餓了麼聯合宣布，阿裡巴巴已經簽訂收購協議，将聯合螞蟻金服以95億美元對餓了麼完成全資收購。背後的原因無非是餓了麼與阿裡新零售業務的關聯性與協同性夠強，有助于其抗衡美團的擴張。
對于已經布局打車業務的美團而言，收購摩拜有助于衍生出更多共享出行形态，與阿裡在本地生活服務領域進行全方位的對抗。同時，共享單車商業模式作為移動支付的重要場景，可以疊加信用、消費金融、理财、保險、生活繳費等多種服務，增加美團的用戶黏性。
美團收購摩拜，獲得短途出行最大的流量入口，未來可能會通過大數據增值服務将流量變現。對于騰訊系而言，摩拜補充上了美團生活服務業四大場景中的出行場景，進一步完成了整合騰訊系所有線下場景入口的重任，為對抗阿裡系增添了力量。
朱帥賽迪智庫世界工業研究所
責任編輯：高津菁