行車記錄儀的作用，不應該僅為了防碰瓷，因為，一個車主遇到碰瓷的概率很低。行車記錄儀應該要能随時記錄并分享駕駛者在路途中遇到的精彩風景。
本刊記者/代國輝
行車記錄儀作為因碰瓷事件走紅的電子産品，在國内擁有巨大的市場空間。行車記錄儀的行業現狀如何？該如何鑒别一款行車記錄儀的好壞？
2016年1月4日，《消費者報道》專訪了盯盯拍營銷總監馬一丁。作為一名創業者，馬一丁從自身經曆出發，介紹了行車記錄儀的市場概況、各方面性能的基本常識和企業在質量把控方面的作為。
消=《消費者報道》馬=馬一丁
市場尚不成熟
消：盯盯拍是2015年5月份在網絡上熱傳的“成都被打女司機”事件的同款記錄儀，這個事件對你們有什麼影響嗎？
馬：這是一個偶然事件，我是在第二天早上才從别人口裡聽說的。事件視頻屏幕下方“M5”的logo十分明顯。一夜之間，網絡上就出現了“成都打女司機同款記錄儀”的宣傳，一些經銷商以此作為賣點。第二個月，我們的銷量漲了兩倍。
這個事件的發展後來出現了逆轉，行車記錄儀扮演了至關重要的角色，從另一角度說明了行車記錄儀的重要性。
消：創業之初，你們為何選定行車記錄儀作為創業項目？
馬：盯盯拍的8位初創人全部來自華為技術有限公司，包含硬件工程師、軟件工程師、App工程師和産品規劃等。行車記錄儀在大陸車輛上的裝機率隻有5%到10%，擁有巨大的市場空間。憑借團隊的工作經驗，我們已經能夠依靠自己的力量設計一款更具創新的行車記錄儀。而深圳本就是一個創業氛圍濃厚的城市。
消：你能介紹一下目前國内行車記錄儀市場的狀況嗎？
馬：台灣地區安裝行車記錄儀非常普遍，也由此催生了DOD、PAPAGO等許多台灣行車記錄儀品牌。國内行車記錄儀市場從2010年才逐漸起步，行車記錄儀市場是一塊很大的蛋糕。
雖然，目前大陸車輛的行車記錄儀的裝機率很低，但也形成了一些行業内的知名品牌。不同品牌運營方式不盡相同。有些有一定知名度的品牌将行車記錄儀業務外包給其它企業做，貼自己的牌子；有些依靠壓低零配件成本打價格戰；有些新興的品牌主攻聯網智能方向。
消：在我們進行的9款行車記錄儀對比測評中，出現了同樣标稱1080P規格的行車記錄儀在視覺分辨率上出現了良莠不齊的現象，甚至标稱1296P的記錄儀反而成績更差，你如何看？
馬：1080P隻是從硬件設備得來的參數，實際效果不盡相同是正常的。成像性能的優劣有多方面的原因，比如鏡頭和感光原件等等。而1296P規格的記錄儀成像性能更差除了本身用料不足或者調教不佳以外，跟顯示設備也有關系。市面上沒有與其适配的顯示屏，經過“縮放”處理後，視頻的像素點和顯示屏的像素點不完全重合，會影響成像效果。
消：行車記錄儀畫面視場角虛标的情況很普通，為何行業内這麼多企業都在“弄虛”？
馬：企業将自己品牌的行車記錄儀視場角标大是為了迎合消費者對更廣視角的追求。但是任何一家企業都知道，一旦畫面視場角過大，畫面就會彎曲，更重要的是視角過大造成焦距很短，離很近都看不清車牌，反而弄巧成拙。