在黏度5W-30等級中，美孚1号表現第一，結果都為0/0，表現較弱的是嘉實多磁護；在黏度0W-40等級中，寶馬原廠機油表現第一，在93.5℃時隻有10/0，表現較弱的是日産原廠機油。
本刊記者/範靖華
機油在使用過程中，由于受到振蕩、攪拌作用，使空氣混入機油中會形成泡沫。這些泡沫造成機油的流動性變壞，潤滑性能變差，甚至發生氣阻而影響供油等。因此，機油必須有一定的抗泡性能。
機油的抗泡性，就是指油中通入空氣時或攪拌時發泡體積的大小及消泡的快慢等性能，而評價這個性能的指标就是泡沫特性。泡沫特性越大，說明其成泡趨勢越大，成泡的特性越強。
泡沫特性如果表現不好會怎麼樣呢？中國石油化工股份有限公司石油化工科學研究院的郭濤、高岩在GB12579-2002《潤滑油泡沫特性測定法》一文中寫到：高速齒輪、大容積泵送和飛濺潤滑系統中，潤滑油生成泡沫的傾向是一個嚴重的問題，由此引起的不良潤滑、氣穴現象和潤滑劑的溢流損失都會導緻機械故障。
中國五大國際潤滑油公司之一的一位不願意具名的工程師對《消費者報道》記者表示，真正的優質機油，不但在金屬表面保持油膜的特性非常優越，而且一點也不影響到流動性。當汽泡稍大到一定的狀态時，裹着空氣的油膜就會穿（斷），将空氣放出，不影響機油的輸送和保護油膜的分布。這需要優質的添加劑，和合理的配方。過多過大的泡沫，會影響油層和油膜的分布，不符合發動機和齒輪箱的使用要求。
廣東出入境檢驗檢疫技術中心石油檢驗部副部長譚智毅也提到，對于泡沫特性這一指标在一些國外進口油合同中不一定都要求檢驗這個項目，他們在過去一些進口機油抽樣檢驗中也遇到這個測試結果超标的情況，當發現這個項目指标不合格的時候，會對這些機油進行退貨或者就地銷毀處理。
埃克森美孚（中國）投資有限公司的産品經理陳星蓓則表示，泡沫特性并非越低越好，“我們在調制配方的時候，會綜合考慮機油的各種性能，合理調配各種添加劑配方，以求綜合性能最佳。”
2015年12月，《消費者報道》委托第三方權威檢測機構主要參考GB11121-2006《汽車機油》的相關内容，結合GB/T12579-2002的測試方法，對20款機油的泡沫特性進行了抽樣測試。
這個實驗是在一定的時間内，分别模拟日常機油使用中的情況在24℃，93.5℃，後24℃按标準方法吹入一定量的氣體，分别記錄下泡沫的體積，從而得出泡沫特性的結果。
結果顯示，20款機油的泡沫特性都符合标準規定。在黏度5W-30等級中，美孚1号表現第一，結果都為0/0，表現較弱的是嘉實多磁護；在黏度0W-40等級中，寶馬原廠機油表現第一，在93.5℃時隻有10/0，表現較弱的是日産原廠機油。（如圖3、圖4）