據公安部交管局統計數據，截至2016年底，中國機動車保有量達到2.9億輛，其中汽車1.94億輛，汽車後市場達到萬億元規模，汽車保有量後市場規模節節攀升。
汽車後市場消費潛力巨大，産品種類繁多，消費者該如何挑選産品？在這個傳統品牌和新晉品牌、自主品牌和進口品牌、原廠配件和第三方企業配件相互競争的複雜環境裡，消費者能放心消費嗎？
作為一家專注于商品與服務對比測評的機構，《消費者報道》從2013-2017年已測試的7個汽車後市場産品種類，59款産品，數以千計的檢測數據中分析我們正面臨的汽車後市場産品質量情況。
行車紀錄儀、機油、刹車片、汽車破璃膜……從59款産品整體的檢測結果來看，汽車後市場産品的質量現狀以不良居多，“問題産品率”接近半數，達到41%，“質量良好率”為58%，沒有産品獲得本刊的優秀評級。
國标缺位衍生産品質量問題
《消費者報道》對比測試數據庫顯示，制動液和機油兩類産品的整體質量較好，所有檢測産品均達标，但行車記錄儀産品100%出現問題。防凍液、汽車玻璃膜和刹車片産品的質量情況也不容樂觀，問題率達到或超過了送檢産品的5成。問題産品中，防凍液和刹車片的問題類型為“安全性問題”，其他則屬于“功能性問題”。（如圖1）
和世界其他知名的第三方商品對比測試組織一樣，《消費者報道》并不僅僅滿足于用國标來對産品作出達标與否的評價，7款問題産品中，行車記錄儀、汽車玻璃膜、防凍液等均無國标規範。而汽車後市場面臨的主要問題正是标準規範的缺失。
防凍液參照了發達國家标準；行車記錄儀是一個新生産品，國标還未跟上；而對于汽車玻璃膜行業，2016年新出的國标可以說是一個遺憾。這份由汽車玻璃膜企業參與制定的國标，其試驗檢測對象為貼膜玻璃（即玻璃膜和玻璃共同組成的合制品），并非隻針對玻璃膜。
國标缺位會衍生出很多消費質量問題。如果企業針對國内外消費者實行區别對待，那麼我們将面臨無标準可依的情況。一款從發達國家進口的不符合當地标準的防凍液，到了國内，轉身一變貼上“進口”标簽能大行其道。
國标缺位還會造成市場競争亂象。行車記錄儀行業因為缺失相對應的國标，企業對産品性能的把控“自成一派”，也降低了産品上市售賣的門檻，市場上存有大量魚目混珠的産品。
汽車玻璃膜即使測出不合格，又面臨到底是玻璃不合格還是玻璃膜不合格的兩難境地。
價高并不一定質優
第三方對比測試讓産品回歸質量本身。《消費者報道》對比測試數據庫顯示，汽車後市場的“品牌效應”、“廣告效應”和“價高質優”等均有所被打破。
比如，号稱“歐洲第一品牌”的Remsa（耐磨士）刹車片是所有送檢産品中唯一摩擦系數不合格的；3M宣稱是世界上首個獲得汽車玻璃膜專利的企業，其産品在全部4個檢測項目中，最好的成績也僅排在第三名，其餘均為倒數一二名；3M的汽油清潔劑還出現了破乳性不達标的情況。
另外，價高者質優這一規律也未必見得都奏效，物美價廉也确實存在。本刊列舉了汽車後市場5類産品的價格和質量的排名情況。（如圖2）
數據顯示，5W-30機油、0W-40機油和行車記錄儀遵循“價最高質最優”的規律；汽車玻璃膜則剛好相反，價格最低的美基品牌汽車玻璃膜卻是“質最優”；汽油清潔劑的最佳品質則是在價格排名第三的BP品牌。
此外，從59個汽車後市場産品的檢測結果來看，很難發現一款各方面性能均優的産品。
以制動液測試為例，美孚品牌制動液在幹平衡回流沸點表現優異，然而在濕平衡回流沸點和蒸發性能表現均較差。
360行車記錄儀在色彩還原性上優于大部分品牌，但在視覺分辨率上卻表現較差。
最後，根據檢測結果，《消費者報道》整理了汽車後市場的推薦産品和不推薦産品清單，供消費者作購買參考。（如圖3，4）