2.西陣織是日本制作傳統高級和服布料的主要方法之一。
3.京漆器。4.博多人形始于1601年，由日本著名工匠正木宗七創制。持久專注地做一件事，在細微之處追求極緻，這就是所謂的“匠心”精神。“匠”在日語中被稱為Takumi，指耗費大量時間、精力、資金，用堪稱極緻的工藝打造器物，代表人與物的平等相遇、對話、共舞、交融。匠人抱持精益求精之心，曆經洗練與磨砺，追求的是以至誠之心打造最入情之物。
最入情之物的靈魂，來自于人。
2016年12月，我們随雷克薩斯品牌踏上日本匠心之旅，去觀察匠心世界的一人、一事、一物。
精益求精，匠心傳承
精益求精，這個詞紮根在日本每一個行業裡，重複同樣的事情以求精進，這考驗的不僅是耐力，更是心性。在這種文化環境中，匠人不僅需要技藝上的鑽研，更需要像僧人一樣進行精神上的修行，并将這種“匠人之心”表達在作品中。
福岡地區的傳統工藝——博多人形始于1601年，由日本著名工匠正木宗七創制。在福岡城築城之際，瓦師正木宗七用制瓦的粘土制作成人形，敬獻給藩主黑田長政，并由此而聞名，延傳至今已有415年曆史。由于最初用陶土燒制而成，又被稱為“博多燒”和“宗七燒”。其優雅的曲線和豐富細緻的表情，直觀地展現出工匠對細節的執着、對工藝的鑽研和對完美的追求。在1900年（明治33年）法國世博會上，“博多人形”獲得金獎。從1976年起，博多人形便被日本政府列為國家指定的傳統工藝品。
西陣織是日本制作傳統高級和服布料的方法之一，需要圖案設計、紋雕、絡絲、整經、穿經、織造等20多道工序。在絲線中增加金線的“本金引箔”技術和缂絲工藝，更使之成為精緻、典雅和高檔面料的代名詞。川島織物是日本規模最大的西陣織生産工廠，于1843年由川島甚兵衛創辦，迄今已有超過170年的曆史。川島織物的匠人采用傳統技法精工細作，制作的和服被包括東京國立博物館在内的衆多機構和個人廣泛收藏。
794年，日本天皇遷都平安京（京都的古稱），随即設立宮廷直轄的漆工工房，并以“京漆器”命名。京漆器受到奈良時代以來的唐風影響，衍生了特有的漆金工藝“莳繪”。“莳繪”是漆器制作的最後一道工序，将金、銀屑加入到漆液當中，待漆幹後進行推光處理，顯現出金銀色澤，極盡奢華。有時還會以螺钿、銀絲，嵌出花鳥草蟲或其它一些吉祥圖案。莳繪漆器藝術是日本傳統文化中的典範，其繁複的過程至少需要30道工序，通常由不同工種的匠人曆時多年合力完成。
大阪的四天王寺是日本最早的佛教寺院，相傳由聖德太子于593年下令建造。四天王寺與奈良的法隆寺一起，被列為日本飛鳥時代的代表建築，均由世界上現存最古老的家族企業—金剛組參與興建和修繕。已經擁有逾1400年曆史的金剛組，師承中國傳統木工，堅守鬥拱技藝，将“職人技”和“匠心精神”視為企業之魂。
日本匠人極為在意自己的名聲，做出的東西首先要對得起自己。做能被自己和他人認可、不會感到羞恥的工作，這樣的觀念已經烙印在日本匠人的心底。他們鑽進自己的世界，熱愛自己的手藝，即使再小的活兒，也努力做到世界第一；他們關注每個細節，苛求完美，把每件産品都當成藝術品；他們持之以恒，不因榮譽而浮躁、不因冷清而放棄，保持品質百年如一日—正是他們，支撐起日本品牌的口碑和商業信譽。
“‘匠心’精神在東方輝煌燦爛的曆史長河中比比皆是。而當‘工業4.0’、‘互聯網+’大潮席卷而來，我們身處的這個炙熱時代，更需要‘匠心’精神的重新洗禮。”，LEXUS雷克薩斯中國副總經理朱江先生這樣闡釋“匠心”精神在新時代下的意義。
通過這些傳世技藝所呈現的東方美學，公衆可以客觀審視當下流行的極簡、精工等東方造器工藝，在浮華的當下探尋最根本的東方文化本源。以“匠心”為品牌信仰，LEXUS雷克薩斯希望通過傳統手工藝與現代生活方式的對話，與公衆分享“匠心”精神在當下社會的全新内涵，促進東方“匠”文化的交流與融合。
LEXUS雷克薩斯塗裝車間的工匠為了增加塗裝面光澤度，提高塗裝表面的耐久性和堅硬度，全部采取純手工方式，細緻的噴塗透明塗料至每一個細節之處。專注細節，締造完美
雷克薩斯在造車過程中，對每個細節近乎苛刻的追求，隻為讓客戶體驗到更加舒适惬意的駕車感受。
将“革新型生産技術”和“匠心獨運的技能”加以融會，打造“最高質量的汽車”，是LEXUS雷克薩斯工廠遵循的一個基本制造理念。1991年竣工的九州工廠，是豐田在日本本土的第二大生産基地，其中包括宮田工廠、神田工廠和小倉工廠。九州工廠自2000年起，曾經3次獲得J.D.Power全球工廠品質“白金大獎”，從2009年至今，排名一直保持在前5名。
在雷克薩斯九州工廠，每一位工匠都是雷克薩斯造車理念的守護者。這些身着黑白兩色工服、戴着棉制手套的工匠，堅守業界最高質量标準，日複一日地專注于生産過程中的每一個細節，用心打磨每一輛雷克薩斯的品質之車。
有别于傳統的塗裝車間，LEXUS雷克薩斯的生産設備可以根據顧客需求，依照每筆訂單的顔色逐一生産，同時還具備打造出如鏡面般光滑效果的塗裝工藝。随着這項技術逐步完善，車主可以将雷克薩斯汽車的表面當成一面鏡子，絲毫沒有變形的情況。整個塗裝流程分為46道工序，具體作業多達186項，塗裝車間内擁有多達450名員工。
日本音樂大師久石讓說過：“為了達到目标，盡自己最大的努力，以期能夠得到最佳結果。在合理範圍中，尋求能夠颠覆自己原先想法的靈感。為了激起這一絲靈感的火花，時時刻刻都需淬煉琢磨自己的感覺與品位。”無論是在作曲還是商業領域，這都是共同的要求。
當關注細節成為一種本能，雷克薩斯的工匠們可以僅憑手感辨别紙張的正反面，也可以在20種不同的聲音中對發動機進行微調—這是通過數年訓練獲得的靈敏觸感和聽覺。噴漆隻有納米級的厚度，即使在熒光燈下，想要分辨細線和斑點也絕非易事。但曆經數十年的訓練與積累，任何細微的瑕疵都逃不過雷克薩斯工匠們的眼睛。
LEXUS雷克薩斯九州工廠的員工在進入潔淨室前，必須穿上特制的鞋子和防靜電服，再通過氣幕，徹底去掉身上的灰塵。車身内側的噴塗作業十分細緻嚴密，機器人無法勝任的操作，比如車門闆内側、發動機艙以及後備箱内部等處，都會由熟練技工手工完成。考慮到對環境和人的影響，面塗一律使用對人體無害的水性塗料。油漆車間内，所有被機器噴塗過的汽車必須再經過人工細心檢查。
平時不被人注意的車身内側，也藏着工匠們的獨到用心。他們對車身左側和右側進行不同的抛光處理，左側用高亮彰顯明亮耀眼的剖面車身，右側用消光體現深沉内斂。車身顔色會根據乘車時間和地點的不同而變化，讓人們在看到它時，視覺上不會産生厭倦感。
從車身沖壓到車身焊接，從整車裝配到性能測試，每一輛雷克薩斯汽車超過3萬個零部件，都要經過細膩嚴謹的制作、組裝、調整、檢查，才能交付客戶。雷克薩斯的汽車不隻是自動化流水線上的高科技産物，更是寄托着工匠大師濃厚感情的心血之作。在這裡，每一名工匠都經過密集化、高強度的專業培訓，以及量身定制的技能儲備，對細節的執着會随着時間的積澱愈發堅定—他們是雷克薩斯品牌最珍貴的财富，雷克薩斯的造車理念在他們的精雕細琢中得以不斷延續和傳承。
年複一年，雷克薩斯的工匠不僅将獨到而精湛的手藝傳給更多的技術人員，更将精益求精的工作風格及對客戶負責的做事态度融入各自的團隊中。正是這種獨有的工匠制傳統，才使得真正定義豪華車品質的細節之處無法被複制，也無法被超越。