改革開放啟動後的20世紀80年代，BP将海上油氣勘探技術和開發實力引入中國，與中方合作夥伴聯合開發海上油氣資源。到90年代，BP成為在西部開發旗幟下率先挺進大西部的跨國公司之一。2015年，中國國家主席習近平訪問英國，其間包括中石油在内的數家中國能源企業與BP簽署了多項戰略合作協議。
曆經45年發展，BP在中國的業務涵蓋全産業鍊，包括油氣勘探與開發、石化産品生産與銷售、航空燃油供應、成品油零售、潤滑油業務、油氣供應與貿易、LNG接收站輸氣幹線以及化工技術許可。
BP集團全球執行副總裁、可替代能源業務首席執行官戴尚亞（DevSanyal）感歎道，很自豪BP能夠成為最早進入中國的外國投資者之一，趕上了改革開放的偉大機遇。
“中國有句古話，‘志合者，不以山海為遠’。”戴尚亞對《中國經濟周刊》記者表示，“成為中國有價值的、值得信賴的合作夥伴，BP倍感自豪。”
紮根中國市場碩果累累
“你們在中國的戰略是什麼？這是每一個跨國公司CEO的必答題。45年前，BP做出了投資中國的回答，我對此非常自豪。”戴尚亞對《中國經濟周刊》記者直言。他回憶說，當時有些人認為在中國進行石化行業的大規模投資前景不明朗，而BP選擇了在華拓展業務，在一系列商業項目中的累計投資已逾70億美元。如今，這些項目規模巨大，且運行良好。BP與中石油、中石化、中海油這樣的大型國家能源公司開展了長期穩定的合作關系。更重要的是，這種合作關系是互惠互利的。
“我們的業務涵蓋産業上遊至下遊消費品，最近還參與了可再生能源及碳抵消領域。”戴尚亞對記者表示，BP的中國團隊表現非常出色，為公司提供了很多機遇，為合作夥伴創造了巨大的機會，也令消費者非常滿意。
近兩年，BP與中國的合作更加緊密。僅2018年以來，BP就宣布了多項在華投資。
比如，1月16日，BP宣布擴建位于江蘇太倉的潤滑油配調廠。擴建後的年産能達16.3萬噸，成為其亞太地區運營的最大的潤滑油調配廠。與此同時，BP在天津投建了中國第三家潤滑油調配廠，總投資預計15億元人民币，成為其全球單筆最大的同類型投資。
6月中旬，BP宣布未來5年内在中國新增1000座加油站，其中500家與山東省獨立煉油企業東明石化合資，主要分布在山東、河南和河北地區。
新版《BP世界能源統計年鑒》顯示，中國已經連續17年成為世界上能源需求增長最快的國家。其中2017年能源需求增長了3.1%，天然氣需求增長了15%，可再生能源需求增長了31%。
戴尚亞特别強調了中國市場對于公司未來戰略的至關重要性，“展望未來20年（至2040年），預計中國天然氣的需求将增長195%，可再生能源需求增長789%。中國經濟将會持續增長，能源效率也會不斷提高。在中國不斷變化的能源結構中，BP看到了巨大的增長機會。”
“BP的願景和中國的願景高度契合。”戴尚亞說，“面對中國低碳轉型的迫切需求，BP不斷探索轉型方向，積極向中國提供更為優質的低碳解決方案。”
戴尚亞接受《中國經濟周刊》專訪全力推進低碳轉型
在全球能源轉型的大背景下，BP與其他老牌的國際石油公司如殼牌、道達爾一樣，紛紛進行戰略調整，以赢得未來市場競争主動權。
BP預計，到2040年，石油、天然氣、煤炭和非化石能源将各占世界能源的1/4左右，超過40%的能源需求增長将來自可再生能源。
“邁向低碳社會，進行低碳轉型。這不是一句口号，它就在這裡，正在發生。”戴尚亞對《中國經濟周刊》記者表示，“我們的投資布局反映着低碳轉型的大主題，我們還探索在下遊業務及汽車能源領域提供創新産品。”
“天然氣是低碳轉型的重要推手。”戴尚亞介紹，以BP為例，2010年左右，天然氣業務占公司業務總量的40%，如今這個比例上升到了50%，到2025年會超過60%。正因如此，目前BP不斷加大天然氣的比重。2017年，在BP的7個重大生産項目中有6個是天然氣項目，今年的6個項目中有4個與天然氣相關。
今年4月，BP發布了《全力推進能源轉型報告》，闡明其邁向低碳未來的承諾。BP計劃在2025年将其在生産運營過程彙總産生的溫室氣體排放量保持或低于2015年水平，并已設定了到2025年實現350萬噸可持續減排的目标。
“我們設定了名為RIC的行動框架，即Reduce（降低）、Improve（優化）、Create（開拓）。這意味着我們将降低生産運營中的排放，優化産品以助力客戶減少排放，開拓低碳業務。”戴尚亞說。
據介紹，為實現10年内達到溫室氣體淨排放量零增長等低碳目标，BP還将在5個領域積極發展風險投資和低碳相關的新業務模式，其中包括高級移動出行、電力和存儲、碳管理、生物及低碳産品和數字化變革。
戴尚亞表示，作為一種新型的出行方式，高級移動出行是指基于自動化、電動化和數字互聯等概念發展起來的一個領域，範圍涵蓋電動汽車、新能源基礎設施、智能汽車系統、車聯網和包括電池在内的新材料。
僅今年以來，在高級移動出行領域，BP就進行了一系列投資布局：1月，BP向生産移動式EV快速充電系統FreeWireTechnologies投資500萬美元；5月，BP宣布向超快速電池公司StoreDot投資2000萬美元；7月，BP集團發布聲明，已同英國最大電動汽車充電公司Chargemaster達成協議，收購其100%的股權。據路透社報道，這筆收購的規模高達1.3億英鎊（約合11.4億元人民币）。據悉，Chargemaster在英國有6500多個充電站，并且還擁有充電樁設計、建造、銷售和保養業務。
與此同時，BP也在中國尋求發展充電技術的機會。今年5月，BP與蔚來資本宣布雙方簽署了建立長期合作夥伴關系的諒解備忘錄，宣布探索在中國高級移動出行領域的新機遇。
“電動汽車将會成為未來交通的一個非常重要的方式。充電是其中非常重要的部分，而且它是基礎設施。”戴尚亞直言，需要進一步挖掘充電過程更大的價值。随着時間的推移，在充電技術與加油站零售店結合方面将建立相應的商業模式。接下來，BP還将繼續推進在該領域的布局。
介入新興領域，傳統能源巨頭有何優勢？
在戴尚亞看來，BP的核心能力和優勢集中體現在3個方面：一是價值鍊的優化能力，要優化從生産地點到消費地點的整體價值鍊；二是大規模的項目管理能力，在項目實現高效運營的同時保障項目的可靠性；三是将技術進行商業化應用的能力。
以BP在太陽能領域的布局為例，戴尚亞解釋說，由于盈利能力不佳，BP曾在2011年抛售了太陽能業務。但在2017年底，BP又斥資2億美元收購了歐洲最大的太陽能開發商Lightsource的43%股份，回歸太陽能行業。對此，戴尚亞強調，公司雖然重歸太陽能領域，但方式與此前不同。BP将不再擁有太陽能面闆業務，而是着眼于開發和運營大規模太陽能項目。目前BP正在印度、美國和澳大利亞等國加速開展太陽能項目。
談及傳統石油業務，戴尚亞表示，新舊能源的交替是一個過渡的過程，就如同現在有手機，我們仍然用座機通訊同理。我們對于能源的依賴性更強，能源轉型要實現可持續性，還要使我們有安全、可靠又可負擔的能源。“電動汽車的普及需要有配套的基礎設施和體系，而且其電的來源同樣要依賴其他的能源形式，所以我們仍然需要石油天然氣。”
在戴尚亞看來，石油行業在過去10年進入了一個大的周期，2011年—2014年油價持續保持在每桶100美元以上，使得這個行業追逐産量增長，缺乏對成本的關注。如今BP更加關注效率，關注企業系統的靈活性、穩定性、可靠性，關注實現長期的價值增長。具體而言，BP的盈虧平衡點預計将在2021年降至每桶35美元至40美元。
把握中國進一步開放的良機
今年以來，中國在能源領域公布的多項開放政策引起市場關注。
例如6月28日，國家發改委和商務部聯合發布《外商投資準入特别管理措施（負面清單）（2018年版）》，取消同一外國投資者設立超過30家分店、銷售來自多個供應商不同種類和品牌成品油連鎖加油站建設、經營須由中方控股的限制。
“我認為，中國在改革開放方面已取得了衆多進展，市場環境非常好。随着政府不斷引入新的開放措施，這些進步還将繼續，我們也非常歡迎。我們始終相信，開放、透明的市場對生産者、消費者和整個社會都有好處。”戴尚亞表示。
在中國，BP與中石油、中石化、中海油這樣的大型國家能源公司開展了長期穩定的合作關系。在海外，BP與中石油在伊拉克、澳大利亞和阿布紮比，與中石化在安哥拉和新加坡，與中海油在澳大利亞、印度尼西亞和阿根廷，與中航油在新加坡均展開了卓有成效的合作。“我們在中國創造機會，也會在海外創造機會與中國企業進行合作。”戴尚亞表示。
随着業務布局的變化，BP還與不少新興企業也建立了合作關系。據戴尚亞介紹，BP深化與浙江新鳳鳴公司的戰略合作，後者将應用BP最新的精對苯二甲酸（PTA）技術；BP還與億利集團攜手推進林業碳彙項目，支持内蒙古庫布齊沙漠中現存近1400平方公裡沙漠綠洲的碳彙保護工作……
“隻要有合适的機會，我們會發揮合作夥伴間的互補優勢，為客戶、社會，也為雙方的股東創造價值。”戴尚亞由衷地說。
編輯：牛绮思美編：孟凡婷