前，深圳供旅客出入香港的口岸有福田口岸、羅湖口岸、深圳灣口岸、皇崗口岸等，其中福田及羅湖連接香港地鐵的東鐵線，是旅客過境香港最主要的交通方式之一。深圳出入境邊防檢查總站統計數據顯示，2018年上半年，深圳各口岸出入境人員達到1.22億人次，同比增長2.59%，日均達到67.56萬餘人次。這其中不少是跨境上班的人士。
上世紀90年代後期，香港人回到内地結婚生子現象增多，加上2003年内地居民赴港“自由行”政策以及香港政府承認内地居民在港誕下的嬰兒擁有居港權，大量非香港戶籍的夫婦選擇到香港産子，令這類孩子的人數從幾百人增至目前的3萬多人。這些孩子在到達入學年齡後，選擇到香港讀書、在深圳生活，他們也是“潮汐人群”的一部分。(視覺中國／圖财新特派記者梁瑩菲／文)
2017年6月14日，香港尖東，西裝革履的白領下班回家。
2018年6月28日晚7點左右，香港中環，Tim下班回家。Tim來自東北，2011年來港讀書，現與未婚妻居住在深圳灣附近，在香港中環上班，每天花在路上的時間近四小時。對于融入香港，他覺得幾乎不可能，文化背景和成長環境的鴻溝是比語言更大的障礙，“我嘗試過，我也努力過，但可能在深圳，會讓我更自在一些”。Tim認為香港和深圳是适合年輕人打拼的地方，卻難以安居，這兩個地方的房價對他來說，“已經完全超出我的想象和我願意為之支付的價值”。
2018年7月13日早7點18分，臨近暑假，仍有大批跨境學童在深圳灣口岸過關上學。
2018年6月29日，香港科學園，Sean喜歡這裡的工作環境。Sean來自湖南，2010年來港讀書，2016年開始跨境上班，居住在羅湖，選擇在香港工作，Sean沒有特别多的想法，他說一切都是機遇使然，因為當時在香港有工作機會，就順理成章地留下來了。他的工作地香港科學園臨近海邊，辦公樓錯落有緻地分散在園區裡，各項設施一應俱全，沒有香港典型的擁擠還保留了便利性。Sean表示對這樣的雙城生活已經很滿足，“對我來講（港深）甚至是一個地方了”。
2018年6月27日，深圳，Henry正在過關。Henry來自甯夏，2011年來港讀書，畢業後留港。2017年8月開始跨境到深圳上班，每天約花四小時在路上。為了節省上班時間，并照顧在香港工作的妻子，他們決定結束在港的租房生活，在靠近深圳的元朗置業。與其他人不同，Henry對于自己在香港的未來更樂觀和明朗一些，在背靠内地市場的互聯網券商公司工作讓他意識到，那些有内地背景、接受香港教育并擁有專業技能的人，在香港工作更有優勢。
2018年7月15日，深圳，鑫原趴在屋外的陽台欄杆上。鑫原來自江西，2010年在香港讀研後留下來工作，2016年搬回深圳，與父親一起居住在皇崗口岸附近，在香港荔枝角上班，大巴通勤，每天花在路上的時間接近三小時。
2018年7月19日，香港，劉天下坐在位于香港跑馬地附近的辦公室内。劉天下來自黑龍江齊齊哈爾，2015年到香港讀書後留下工作。劉天下給自己取了個英文名“world”，所以才會有“天下”這個外号。人如其名，她享受不安定的生活，頻繁地在深圳、香港、東莞這三個城市穿梭。“隻要你想，隻要你喜歡，它（香港）會提供很多機會給你的。”她說，“它是一個快節奏的城市，我來到香港這兩三年的成長速度是我之前五年、十年都達不到的一個速度。”
2018年7月20日，傍晚6點半左右，Nancy擠地鐵從香港上環回到深圳羅湖。Nancy來自雲南昆明，2010年來港上大學，2015年與丈夫定居在深圳羅湖，香港上環上班，地鐵通勤，每天在路上大約四小時。“過去為了工作，過來為了生活”。她每天早上6點半就要起來，才能趕得及9點到公司打卡，“一分鐘都不能晚”。最近一年，她明顯感覺到身體已成亞健康。盡管累，她還是盡力堅持下去。2017年，她拿到了香港的永久居留權。
2018年7月19日早8點半左右，香港，Tony乘坐跨境巴士到尖沙咀上班。
2018年7月4日晚7點，香港深水埗，司機Joseph坐在車裡。Joseph是香港人，年輕時從事建築業，頻繁往來于深港間。2012年Joseph搬到深圳，住在福田口岸附近，每天過關到香港開車。