盡管在地球另一邊的另一個國家開車會遇到很多挑戰，但是由于其順暢的電動動力系統和先導駕駛員輔助系統，聆風在駕駛的過程中确實是一個好的陪伴者。日本橫濱——在最近的日本之行中，Autoblog記者花了一天的時間駕駛着尼桑的聆風汽車，穿越了一些不熟悉的領域。盡管在地球另一邊的另一個國家開車會遇到很多挑戰，但是由于其順暢的電動動力系統和先導駕駛員輔助系統，聆風在駕駛的過程中确實是一個好的陪伴者。在試駕之後，Autoblog記者在尼桑總公司會見了電動汽車總監尼古拉斯·托馬斯，和他一同讨論了電氣化和自動駕駛的未來。這被尼桑稱之為“尼桑智能移動”的支柱。
JohnSnyder（記者）:尼桑智能移動背後的指導原則是什麼？
尼古拉斯·湯姆斯：尼桑智能移動是我們的發展戰略，它将今天汽車的三大重大發展結合在一起。這就是我們所謂的智能動力，是動力傳動系統真正的連通，以及我們将如何對将來的機動車輛進行改造，制造安裝智能驅動器。從正向緊急制動這樣簡單的功能，一直到全自動化的出租車的各個級别的自主驅動，之間相互連接，這就是我們所謂的智能集成。如何使汽車适應我們的生活方式，從我們的智能手機到我們想要在汽車上做的事情，還包括一些個性化的需求，這些事情實際上都與你的家庭或者建築物，或者與你的電網電源電路集成在一起的。
JohnSnyder:可以為我們介紹一下自動駕駛的出租車嗎？
尼古拉斯·湯姆斯：這是一個非常激動人心的時刻。正如我們所說的，移動作為一種服務正在成為人們開始接受的東西。簡單地說，這意味着可能你不想擁有一輛屬于自己的車，但是你可以打電話叫來一輛車，就像我們今天很多人做的一樣。下一個層次是使這些車輛自動化，我們很高興能夠做一些真實的測試。目前我們正處在測試階段，但是這項技術發展得非常迅速。我們現在在橫濱附近駕駛了完全自主的出租車，作為一項測試。并且，這些車輛的受歡迎程度遠遠超過了我們的預期。能夠讓這些車真正的走入用戶群體之中，并了解他們在車裡想做什麼，以及他們将如何與車輛進行服務互動，是非常棒的。
JohnSnyder:你發現人們是逐漸在接受它，還是仍對它感到緊張？
尼古拉斯·湯姆斯：你第一次乘坐自動駕駛汽車時，當然是一種緊張的體驗。因為這是一種全新的體驗，但是人們很快就适應了。我們不僅發現了機器人出租車，還發現了新的尼桑Propilot。我第一次開車的時候，也很緊張，和大家一樣。我也有着相同的疑慮，汽車知道什麼時候應該停下來嗎？汽車會知道什麼時候轉向和預判嗎？但是我們發現這個系統運行得非常好，它能夠同時跟蹤道路上的線路，與路上其他的車輛進行交互，這也成為一種非常直觀的體驗，人們也很重視它。這并不是說要控制駕駛，隻是當駕駛變得無聊的時候，我們會幫你做一些事情。當你想要享受駕駛的樂趣時，我們會給你信心和安全感。
JohnSnyder:在ProPilotAssist和ProPilotPark之後，還會發生什麼？
尼古拉斯·湯姆斯：今天我們可以提供全自動的單車道和公路，正如你所說的，客戶仍在控制之中，有時汽車會要求你重新控制。我們希望在未來的幾年裡實現多車道高速公路的駕駛，然後将其提高到更高的水平。我們今天正在測試的是能夠在城市中行駛的汽車。在許多情況下，客戶實際上不需要與驅動器進行交互。這需要幾年的時間，尼桑堅信民主化是非常牢固的。我們不想引進一款沒人能買得起的10萬美元的汽車，而是将這些技術用一個真實、有意義的方式，引入到一個真實的人身上。
JohnSnyder:随着這項技術的發展，你如何看待這種改變人們與汽車互動的方式？這會影響設計嗎？會影響用戶界面嗎？
尼古拉斯·湯姆斯：是的，當然。如果你看到了我們最近展示的一些概念，例如我們去年10月推出的IMx的概念，就會知道，我們現在要給世界範圍内的人們展示，它還有一個更加開放的艙室。電動電氣的組合，解放了之前的許多空間。你的機艙裡沒有引擎，所以你的空間裡會有更多的自由。你會得到一個平坦的電動汽車的地闆，因為你沒有通過座艙的驅動軸。你有更多的自由去移動或者創造。
我們的設計師在嘗試重新設想這些空間的時候，是很開心的。機器人出租車的有趣之處就在于此，我們現在在橫濱進行的DeNA測試，就是看看人們想做什麼。如果他們可以不用一直開車，那麼他們會做些什麼呢？我們的智能集成策略就是在你不開車的時候，把下一層的鍊接和娛樂帶進車裡。我們都知道和孩子一起開車是什麼感覺，你希望他們以一種有意義的、富有成效的方式參與和娛樂。
汽車真的可以成為一個空間，在這裡你可以做比你今天要做更多更有趣的事情。盡管如此，我們還是想提供給人們一種想要駕駛的沖動。當在你面前出現了鄉村公路或者高速公路的時候，我們希望你能絕對享受控制它的樂趣。
JohnSnyder:所以對于那些汽車愛好者來說，他們還可以充分享受開車的樂趣。
尼古拉斯·湯姆斯：這是絕對的。
JohnSnyder:你認為大城市以外的人有機會接觸到電動汽車或者自動駕駛汽車嗎？
尼古拉斯·湯姆斯：是的。我們不認為電動汽車是城市汽車，我的客戶也不這麼認為。我們在世界各地有35萬用戶，其中大多數是公司，這些公司其中約70%的客戶實際上是居住在密集的城市地區之外的。我們認為沒有居住在城市的人可以更好地利用電動車，因為他們的駕駛距離很長。我和歐洲的出租車司機交談過，他現在開着聆風行駛了30萬公裡，這簡直是難以置信的。我們現在有很多這樣的遠程客戶，他們使用的汽車環境都是超過150英裡的。并且我們還擁有快速充電網絡，可以保證用戶的長途旅行。當然電池技術将繼續發展，将來一定能夠支持更遠的距離。
JohnSnyder:有哪些技術或者基礎設施需要完善，才能讓汽車在工作時能夠自己出去跑腿或者接其他的司機？
尼古拉斯·湯姆斯：很多都是關于立法的。我們需要與各國政府合作，确保我們有合适的立法來管理這些交通工具。從基礎設施的角度來看，我們與很多非常有趣的合作夥伴合作，并且他們正在開發那些我們正在研究的各種商業理念，然後将這些想法應用到不同的方案中。