中國有個成語叫“猴年馬月”，意思很簡單，特指某件事情有點遙遙無期難以實現。而根據中國的曆法，“猴年馬月”是真實存在的，今年，也就是猴年的6月份，恰好就是“猴年”的“馬月”。那麼我們之前許諾的那些“猴年馬月”才能實現的願望是不是就要實現了呢？當然不！尤其是對于那些身處帝都、苦等中簽的“搖号人”們，即便12年後再一次遇見“猴年馬月”，也不一定能夠實現。“理想是豐滿的，現實是殘酷的”！這句話将和“猴年馬月”一起，繼續伴随着他們。
悲觀的情緒來自于新的搖号政策的頒布，根據規定，北京今年的小客車指标年度配額隻有15萬個，而其中還有6萬個分給了純電動車，再去掉一些單位和營運車輛，也就是說如果選擇購買傳統能源汽車，每個月隻有六千多個名額供給私人消費者。由此帶來的直接後果就是創造了中簽概率新低——665:1！是的，665個人中才會誕生一個幸運兒。對于這樣的結果，“猴年馬月”已經不足以表達悲催的心情了。當然，政府是人性化的，對于那些經曆過數十次搖号的人們，每6次提高一倍幾率已經讓某些人的系數高達9倍。不過，随之而來的就是各種複雜的數學計算問題，隻要不怕麻煩，我們當然可以找到一個公平公正而科學的計算方法，至于政府是不是那麼做的我們就不得而知了，至少我身邊那些9倍的人們都沒有中簽，他們甚至已經紛紛表示不如轉戰彩票市場更現實。
與此形成鮮明對比的是政府對于新能源車的扶持，在現階段其實指的就是純電動車。按照規定，純電動車的份額增加到了6萬個，且不需要搖号。去掉單位和運營車輛份額，也有将近5萬個分給私人消費者。也就是說，隻要提交申請的順序在前5萬名以内，就可以直接拿到指标，而現在排隊的人僅僅隻有一萬多。一邊要等到猴年馬月，一邊是綽綽有餘，電動車這是要火的節奏啊！
5萬輛的年銷量對于純電動車而言算是非常不錯的成績，而對于處于剛需階段的北京消費者，無奈之下選擇純電動車的肯定大有人在，所以這個銷量應該是闆上釘釘的。這樣一來，北京無疑将成為各大車企純電動車最大的市場。也許是出于對本地企業的保護，抑或是其他原因，北京市政府對于純電動車銷售目錄的把控非常嚴格，導緻很多車企的純電動車暫時還不能在北京市場銷售。不過，将來這個市場一定會逐步放開，純電動車市場會跟着政策而逐漸火熱起來。對于那些還在苦苦等待中簽的人們，不妨換個思路，選擇一輛電動車吧，有車開總比沒車開強。趕巧了，也許就真的能趕在今年“猴年馬月”實現購車的願望。