2018北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會上，開沃汽車攜開沃F85氫燃料公交車、開沃W80純電動客車、開沃H10純電動公交車3款車型亮相此次行業盛會。
兩款新品亮相
此次開沃汽車帶來的兩款新産品，均展現了開沃新能源技術的領先優勢。
開沃W80純電動客車，整車搭載了開沃汽車自主研發的創源電池系統，電量193千瓦時，續駛裡程高達300公裡。為了保障電池的穩定性，整車尾部配裝智能水冷系統，當溫度過高時，控制器會自動輸出信号啟動水冷系統，有效保持電池溫度不超标，為車輛運行安全提供有效保障。整車采用輕量化設計技術，控制系統集成度高，有效降低能耗，節能環保，優于行業水平的10%，能耗比（單位載質量能量消耗量）行業最優；車身造型新穎、年輕動感，内飾采用商務風格，做工精細、阻燃環保，給乘客以安全舒适的乘坐體驗。
榮獲“2018年度最佳環保科技産品”獎的開沃F85氫燃料公交車，同樣引起了極大關注。整車采用自主研發的創源電池快速補給燃料，3~5分鐘充滿氫，滿氫滿載工況下，續駛裡程可達五六百公裡。整車軸距加長布置更合理，比傳統車增加5%的站立面積，提高公交實際運營效率。為了達到整車動力性能的最優化，可實現根據不同的路況選擇不同的行車模式（純電、動力、節能等模式可選）。同時，智能熱管理技術的應用，通過反饋調節水泵與散熱風扇，在低功耗狀态下達到最佳的散熱平衡點。開沃F85氫燃料公交車造型美觀、簡潔大氣、線條流暢、内飾優雅、内部空間開闊，集節能環保、動力性強、操控性能好、舒适性高等優勢于一身。
還有經典産品升級版
除了有新産品亮相外，開沃汽車還帶來了經典産品——H10純電動公交車的升級版。
“升級版H10是在内飾材料設計上進行了改良，車内扶手采用鋁合金材質，且内部連接處都是暗縫連接，這樣，整體美觀度提升了很多。”開沃汽車大客技術中心研究院副院長卿高輝向《商用汽車新聞》記者介紹道。
“有面子，更有裡子”，升級版H10純電動公交車配置也很強大。該款車型采用開沃汽車自主研發的整車控制器、電機控制器、創源電池系統，續駛裡程大于250公裡；防水等級達到行業标準的IP68，可确保整車在極端環境下持續、高效、穩定地行駛。整車前橋采用門式整體鍛造，前軸載荷7.5噸，滿足公交車輛超載工況，軸距長達6100毫米，中區大面積的站立空間，車内空間寬敞，采用一級踏步，中門雙通道，充分滿足城市公交快速上下乘客的需求，提高了乘客乘坐的舒适性和公交實際運營效率；車輛具備良好的整車能量優化管理和故障診斷處理能力，遠超同行競品。
卿高輝進一步表示，經典版H10純電動公交車赢得了良好的市場口碑，目前已經實現銷量幾千輛。“據用戶反饋，H10實際運行效果非常好，能耗低、故障率也很低，使用戶的運營成本大大降低。另外，電池材料經過開沃的嚴格甄選，可靠性很高，而且享有8年質保期，解決了用戶的後顧之憂。相信，升級版H10也會受到高端市場用戶的青睐。”
有技術不懼補貼退坡
今年2月13日，财政部、工信部、發改委等部門發布的《關于調整完善新能源汽車推廣應用财政補貼政策的通知》，規定中明确了2018年新能源乘用車、新能源客車的補貼辦法，并在6月11日後正式執行。到那時，車企獲得的補貼将按比例相應減少，企業将會面臨更大的盈利壓力。
面對即将到來的補貼退坡，開沃汽車做好了充足的準備。
首先在技術方面，開沃汽車運用核心技術和關鍵零部件自制的優勢，在保證産品可靠性和安全性的基礎上降低總體成本，讓用戶享受到更高的使用價值。
“今年下半年，新能源客車市場的競争将會更加激烈。我不主張打價格戰，因為降低價格勢必會造成産品性能上的縮水。而開沃汽車一直秉持着打造行業内最好産品的信念，我們在保證産品品質的基礎上進一步提高核心競争力。”卿高輝說道。
其次，在市場開拓方面，卿高輝表示，開沃汽車計劃開辟“村村通”市場、班線市場和客運市場，“目前，公交市場已經接近飽和，而且現有産品也能滿足需求。未來，我們将會重點開拓班線、客運和‘村村通’市場，這些都是主要的增長點，而且需求量也很大。”
此外，針對如今熱門的無人駕駛領域，開沃汽車也有相關技術儲備。“開沃汽車目前已經達到無人駕駛三階段的技術要求，我們計劃在2019年将相關車輛投入到自己場區内的接駁專線上。”卿高輝介紹說。
未來，開沃汽車将更多地專注于技術研發和人才培養，在産品的研發上不斷突破，緻力于在純電領域、太陽能領域、氫能源領域、混合動力等更多的新能源領域，研發出更多安全、環保、可靠的汽車。
開沃H10純電動公交車開沃汽車展台