油門控制是駕駛摩托車必修的課程之一，作為最基礎的技術環節也往往最容易被忽視。在這裡大培子和大家聊一聊油門是如何操作的（本篇不涉及賽道油門控制）。油門控制，絕不是擰-松那麼簡單！因為油門控制将涉及前後減震的變化、車輛重心的轉移及平衡、前後輪胎抓地力的分布程度等一系列連鎖的改變，速度的變化隻是油門改變最直接、最表象的形式。
加油門車體重心往後轉移，收油門車體重心向前轉移，摩托車前後減震的狀态和前後輪胎觸地面積随之改變。加、收油門幅度越大、排氣量越大的摩托車其反應越明顯，越需要穩定、精确、順暢的油門操控。尤其是新手在初期駕駛小排量摩托車時要尤為注意，不要養成“暴力”操控油門的不良駕駛習慣。
油門操控基礎技術環節
1.油門間隙
首先要做的是檢查自己座駕的油門間隙是否正确。油門間隙過大或過小，不但會影響油門操控的精準性，還會導緻因駕姿、路況等客觀情況引發的誤操作。油門間隙的多少和方法，請參考車輛使用說明書或根據自身駕駛習慣進行調整。
2.握把方式
您知道怎麼樣握把（油門）才是正确的嗎？
大把抓？錯誤！全手油門、三指主控（無名指、小指和拇指）。以小指為先依次從把外端卷握于手把之上，全手控制油門可以保證油門控制足夠穩定、順暢。為什麼說還要三指主控呢？因為左右手的食指和中指分别要進行離合、前制動的操作，當然是在需要操作的時候。控制、力度、敏感方可均衡。
3.握把角度
直直握于車把？錯誤！正确的握把是有自然角度的。隻有這樣，在進行大幅度加油或細微油門操控時擁有充分的手感和掌控度，同時不會影響到前制動的操作。由小臂和手協同完成油門的轉動，不僅僅憑借手腕。（正确握法如圖）
4.握把力度-放松
緊張或由駕姿導緻的過度用力勢必對油門控制産生不良影響。
5.油門控制時的身體姿态
加油前，收腹且臀部向後移動的趨勢。加油時，腹部放松且上身借助加速的勢頭下移呈微俯身狀，臀部向下後方。減速則相反，身體姿态呈微仰起狀。從視覺角度顯現就是通過俯身和仰身便可得知騎手的油門控制狀态。
6.油門、制動兩步驟
養成油門、前制動分開操作的駕駛習慣。正常路況下，不要養成将手指長時間搭在離合、前制動拉杆上的習慣。
備注：類似入彎保持油門控制并緩松前制動等賽道技術不在此列。