極簡外觀
正如大家印象中能騰空飛起、在天空中大展風采的越野摩托車一樣，SWM目前在售車型全部保持了原汁原味的風格，遠遠望去RS系列的300、500、650很難區分。值得稱贊的是該車版畫設計雖然十分簡單，但可以看出用料和色彩上的用心。整車以紅白黑三種顔色為主，并在白色護闆上加入黃色版畫使得車輛顔色更加鮮明。被車頭護闆包裹的是一個融合近光、遠光及日間行車燈的六邊形大燈，僅需擰開幾個螺絲就可以方便地進行維修更換。尾燈和轉向燈則采用更時尚的LED燈源，增加車輛行駛過程中的安全性。大燈下方的前擋泥闆如一隻巨鳥張開大嘴，視覺上很有沖擊力，同時提供很好的使用效果。
儀表盤使用的是時下比較流行的LCD液晶儀表，但功能較于其他車型簡單了很多，一目了然的隻有駕駛者最關注的時速和轉速顯示。左右車把上的也僅僅保留了啟動、喇叭、轉向、燈光控制等必備功能按鍵。
SWMRS500R整體車身十分簡單，幾乎所有護闆都有其作用，沒有任何多餘的裝飾設計。車座也與車身融為一體，且舒适度僅适合短途騎行，也是在提醒駕駛者這不是一輛該坐着騎行的車！不過該車還是配備了後座腳踏，解決一些剛性需求。
不俗配置
對于SWM這個品牌來說，外觀是可以極簡的，同時也是在為性能服務，而在配置上不能含糊。SWMRS500R将大部分機械構造大膽地裸露在外，也是為了讓人更好地去欣賞它的美。
阻尼回彈可調的倒立式前減震，行程足夠應付絕大多數路況。可調式單筒油壓中置後減震，可根據駕駛者體重和路況進行調節。前制使用260mm盤式制動搭配Brembo單向雙活塞卡鉗，後制動使用240mm盤式制動搭配大單活塞卡鉗。同時SWMRS500R還使用了液壓離合器和可調式制動杆。在制動和減震配置上都可以用強勁來形容。
SWMRS500R所搭載的這台四沖程單缸液冷發動機最大功率39kW（7250r/min），最大扭矩為52N·m（6250r/min）。與該發動機所匹配的是MIKUNI電子燃油噴射系統，并使用雙頂置凸輪軸和雙尾排設計，使得發動機在保持低扭的同時還能夠有更多的持續性動力輸出和更順暢的排氣系統。
再看細節，SWMRS500R在野味十足的外觀下，還是有很多細節可以看出設計者的用心。例如結實的發動機護闆、水箱護網，在做工和實際效果上都值得稱贊。前腳踏為鋁合金材質，并設計有鋸齒防止車手在複雜路況騎行時腳底滑動。前後轉向燈與車身連接處采用高韌性橡膠材質，防止摔車時造成轉向燈損傷。還有手把部分使用的意大利DOMINO手把膠套材質柔軟，且防滑效果十分稱贊。并且該車還配備了減壓閥，能夠洩掉氣缸内過多的缸壓，使車輛啟動更為順暢。
十足樂趣
公路對于SWMRS500R來說隻是通往樂園的過場，而野外、樹林、土地才是其存在的意義。
在騎行過程中SWMRS500R表現得并不像一台競技類的越野車，轉速提升十分穩重，能夠讓車手感受每一個區間的動力輸出，即使在非越野路段騎行也有十足的樂趣。而當你到達它的樂園後，才是真正的體驗開啟。沙土路段的穿越對于SWMRS500R太過輕松，超輕的車身使得操控起來十分輕盈，但優秀的減震調校，又讓每一次起飛降落都信心十足。或許是太久沒有體驗到這種感覺，SWMRS500R的動力和操控一次一次激勵着車手挑戰更高的難度。基本上三擋再偶爾配合舒适的液壓離合器，就可以應對大部分越野路況。即使轉速下落，也隻需要稍稍多補一些油門，車子就會立刻回歸到激情澎湃的狀态。并且油門響應及時，當你大給一些油門時，SWMRS500R就會像箭一般沖刺。
高配置的制動，對于在越野路段主要依賴後制動的SWMRS500R來說表現同樣值得稱贊。制動力度非常線性，可以很容易地操控車輛達到所需抱死狀态。
流連忘返
一天的騎行測試在充滿樂趣的河邊沙土公園結束，隻怪自己來之前的準備工作未做到位，玩得難免有些不盡興。不過還好，對于SWMRS500R這款車，我已心中有數。
SWMRS500R擁有足夠高的品質和十足的騎行樂趣，而合法化的身份又為其增加了更多的實用性。優缺點全部展現于眼前，可謂愛之人愛不夠、不愛之人毫無興趣可言。俗話說“全能既是全不能”，SWMRS500R并未想做到全能，它隻是想讓你體驗另一番樂趣！