扭矩充沛
Multistrada950搭載的是經典的L型雙缸發動機，采用了94mm×67.5mm的缸徑和沖程，發動機排量為939mL。在電子燃油噴射系統的伺服下，這顆動力心髒的最大功率為83.1kW（9000r/min），最大扭矩則是96.2N·m（7750r/min）。簡單來說，這是一顆偏向于中低轉速、兼顧高轉速的動力心髒。充沛的中低轉速扭矩，讓騎手不必拉高轉速就能獲得強大的力量，這意味着出彎時更有力的加速、更少的換擋，公路駕駛時讓騎手感到動力更實用、駕駛樂趣更多！
事實上，如果我們比較來看，就會更清晰地了解這台發動機有什麼特點：與杜卡迪另一款跑車959Panigale相比，Multistrada950的排量與之大體相當，隻差了微不足道的16mL，但這是兩台完全不一樣的動力裝置！959Panigale追求偏激的高轉速大功率，因此采用了大缸徑短沖程的設計，缸徑沖程比達到1.64，爆發最大功率和扭矩的轉速分别是10500r/min和9000r/min。定位于多功能用途的Multistrada950，要的不僅僅是高轉速的激情，而是更加偏重于中低轉速範圍内的動力輸出，因而采用了94mm×67.5mm的缸徑和沖程，缸徑沖程比屬于比較溫和的1.39，爆發最大功率和扭矩的轉速分别比959Panigale提早了1500r/min和1250r/min。因此，雖然Multistrada950的峰值動力比959Panigale低了一截，但在日常駕駛中，騎手會覺得動力更容易獲得、更好掌控。
适應廣泛
為了在各種路況下Multistrada950都能為騎手提供舒适的駕駛，杜卡迪為其設置了四種駕駛模式，預設了發動機動力特性、防抱死制動系統和牽引力控制系統的幹涉程度，騎手可根據不同需求随時切換。這種“一變四”的豐富個性，讓Multistrada950哪怕是在行使過程中也可以随時“變身”，大大增強了駿馬對各種路況的适應能力，無論高速公路還是山間公路，無論城市街道還是鄉村土路，都能為騎手創造提供舒适安全的旅途。
☆運動模式
該模式屬于全動力輸出模式，油門響應直接爽快，為騎手提供強有力的加速。牽引力控制系統設置在較低的4階，防抱死制動系統處于2階，解除了防止後輪翹起的功能。
☆旅行模式
該模式兼顧性能和舒适。最大功率同樣是83.1kW，但油門響應累進感較強，牽引力控制系統處于較高的5階，防抱死制動系統處于3階，強化了制動穩定性能，防止後輪翹起。
☆城市模式
該模式适合弱抓地力路面和城市街道，安全護衛優先于運動性能。該模式屬于動力弱化模式，峰值動力被削減至55kW，油門響應比較溫和，牽引力控制系統處于更高的6階，抱死制動系統處于3階，後輪翹起被阻止以保證安全。
☆耐力模式
如果在長途旅行的路上，良好的路況忽然變得坑坑窪窪，或者公路轉眼改成了土路怎麼辦？沒關系，你要做的隻是輕觸按鈕，将駕駛模式切換到耐力模式，就能有效征服“攔路虎”。該模式下，最大功率被抑制，油門響應平穩，牽引力控制系統自動降到2階、防抱死制動系統降到1階，襄助騎手更好地采用越野風格的駕駛方式。
路況通吃
作為MTS家族的最新成員，Multistrada950在多功能方面一點兒也不含糊。在公路上，Multistrada950跑起來又穩又快、順風順水，以100km/h速度巡航時發動機轉速隻有4000r/min，顯得異常輕松。由于轉速從3500r/min起直到9500r/min，L型雙缸都能輸出80%以上扭矩，因此騎手在加速時會感到很給力，極速可以超過200km/h。
在長途旅行方面，Multistrada950舒适的駕駛姿勢、防風保護良好的高位風擋，讓騎手日行千裡而不會太疲累；燃油箱容積達到20L，支持超過300km的續航裡程沒有問題；大口徑的薄壁鋼管車架，側面則配上兩個高強度鋁合金闆以增強抗扭剛性，再加上長軸距帶來的寬敞騎乘空間，即使長途旅行時雙人乘坐、載滿行李也不成問題。
在遇到糟糕路況時，前後行程達到170mm的懸挂系統能夠有效消化颠簸和沖擊，确保旅途舒适；最小離地間隙高達183.5mm，越過一般路障不在話下；前輪直徑達到19英寸的輪辋，再配上ScorpionTrailII公路越野兩用胎，讓Multistrada950應對各種路況面無懼色、來者通吃。