發動機型号：YC6K1242-40發動機功率：309kW
郝師傅眼前這輛聯合卡車的駕駛員是來自河南的郝師傅，一聽記者說要采訪自己，連忙把車門關上，透過玻璃不斷地搖手。後來好說歹說，羞澀的郝師傅才同意記者上車詳談。據郝師傅介紹，他是一名新人，剛入行沒多長時間，這一次主要是跟着車主跑一跑線路，熟悉一下裡面的門道。
“本來我也沒打算幹這一行，就是在家太悶了，想出來透透氣。正好朋友缺少一名副駕駛，我就報名參加了。不幹不知道，想成為個體車主實在太不容易了。”郝師傅說，在來北京之前，朋友由于和貨主有約，要先去北京聯系貨源；而他必須完成從天津港運送貨物到天津市内倉庫的任務，再去北京和朋友彙合。路程雖然不遠，穿城而過便是，可一上路郝師傅就傻眼了，天津市傍河而建的街道根本找不着北，手裡的天津地圖也被汗水浸濕了。最後左突右闖了一上午才将貨物送到，比約定時間晚了近1h。
當然，新手不識路再正常不過，而在郝師傅眼中，如何找到合适的貨源才是最頭疼的問題。“我朋友在新發地等了近2天時間，貨主遲遲未曾露面，打電話隻說讓我們再耐心等幾天。為節省住宿費，朋友晚上隻好去附近的網吧住宿，狹小的空間裡隻有一張椅子，而且周圍環境烏煙瘴氣，根本無法保障休息質量。”郝師傅說，現在車多貨源少是新入行駕駛員急需面對的最大問題，據他朋友介紹，雖然網上已經出現了一些尋找貨源的軟件，由于裡面的信息可信度不高，很少有人使用。
談起聯合卡車的使用感受，郝師傅比較認可車輛的動力性與制動性。309kW的玉柴發動機動力充足，即使遇到像丘陵較多、道路起伏大的地段，滿載貨物的聯合卡車行駛起來也能遊刃有餘。法士特12擋變速器入擋準确，可靠性也高。除此之外，該車的制動性能也頗讓郝師傅滿意，“輕踩就有”“減速迅速”的特點讓劉師傅駕車時有了更多自信與安心。
“和動力出衆一樣，這輛聯合卡車的油耗表現也相當出色，大約為34L/100km。”郝師傅說，該車之所以擁有出色節油能力，這和朋友科學的選車理念是分不開的。朋友選車時根據車輛跑的線路、路況以及貨物的具體情況進行了深入分析，最後才選擇大功率發動機、12擋超速擋變速器、速比較小的車橋，這樣配置才能充分發揮輕車快跑的優勢。”
除此之外，車輛能夠表現好狀态，也依賴車主平時保養得好。郝師傅告訴記者：“換機油主要看行駛的路況和機油壓力，光看裡程是不準的。”如果車輛最近跑的高速多一些，速度均、負荷輕，2萬km換一次機油就夠了；如果跑的山地多一些，就1萬多km一換，不會對發動機額潤滑系統造成影響。