特約撰稿人：張展赫2016年12月28日，在經曆過一次降雪過程之後僅僅一周時間，都靈再次發布大氣污染黃色預警。這是進入12月以來都靈第三次發布黃色預警并采取限行等措施。雖然污染程度相比起國内，尤其北京、河北等地動辄爆表的霧霾來說，還是小巫見大巫，但大霧帶來的恐慌和低能見度對交通帶來的影響，也足夠讓人們引起重視，更何況從政府發布的監測數據來看，此次的污染确實超過了去年同一時期，并确實有可能對身體健康造成影響。
PM10和PM2.5
從上世紀70年代開始，意大利包括都靈在内的幾個大型工業城市開始進行PM10以及其他污染物的檢測。從都靈市政府網站上得知，1970年以來，都靈地區的空氣污染物濃度顯著降低。但與此同時，歐盟對于大氣污染的标準也越來越高。當前實行的标準是年均每日PM10濃度不得超過40微克每立方，日平均不得超過50微克每立方。從都靈近一個月的監測數據來看，2016年12月開始，幾乎每天的PM10濃度都超出歐盟标準50%左右。人們也能很明顯的感覺到，除了空氣能見度降低外，空氣中也能明顯得聞到一些可燃物燃燒的異味。在污染物來源上，政府網站也給出了分析的結論：PM10排放有88%來自交通工具，排名第二位的非工業燃燒占到了3%。PM2.5今年剛開始有監測數據，總體數值都維持在30-50微克每立方，低于一百多公裡外米蘭的水平。
政府舉措
從進入12月起，政府開始了2016年第一次的空氣污染黃色預警。在都靈，空氣污染預警等級共分為四級，最低的是黃色預警，即7天日均PM10超出50微克每立方米時，限制歐三及以下柴油車上路。之後依次是連續三天PM10超出100微克每立方米限制歐四柴油車；連續三天超出150微克每立方米時限制所有柴油車；連續三天超出180微克每立方米時限制所有汽車上路。所有的限行僅限于早八點到晚七點。與此同時，政府大力發展自行車分享計劃TOBIKE，增加更多的還車網點并結合都靈博物館年票推出更優惠的套餐。之前說過的電動車以及Car2go等汽車分享計劃也是政府為減少大氣污染做出的努力。雖然電動車分享計劃還有很多不足和需要改進的地方，但是從充電樁建設的速度和整個系統運行的穩定程度上可以看出政府對此的重視。
周邊國家情況
十二月初我趁周末的時間去了周邊一些國家旅遊，我發現不隻是意大利，法國的空氣污染同樣也為他們帶來了不少麻煩。據說巴黎在今年12月也采取了相應的機動車限行措施：巴黎及近郊22個城鎮實行汽車單雙号限行、法蘭西島公交免費、主幹道限速、貨車繞行等等。但污染的原因是否和汽車尾氣排放有如此密切的關系，以及該采取哪種合理的限制機動車的措施還在激烈的讨論中。
就在2016年年底，我和朋友剛好也都有買車的計劃，突如其來的排放限制讓我們都有些措手不及。在意大利的幾個朋友裡，還開着歐三排放柴油車的人這個月可謂叫苦不疊。甚至柴油二手車的價格也受到了一些影響，取締柴油家用車或者用更高的排放标準來限制柴油車将會成為歐洲在接下來的幾年中不得不面臨的挑戰。