在接下來的文章裡，我們将通過三位“90後”車手的新賽季，為大家勾勒出一幅靓麗的青春賽車畫卷。他們可能坐在駕駛艙裡争分奪秒，可能在幕後運籌帷幄。他們不僅僅隻是将賽車當成夢想，更将賽車當成一門事業。
卡丁車新比賽RokCupChina啟航在即
近期，我們收到了一個微信推送，一個全新的卡丁車比賽将在新賽季啟航——RokCupChina。目前國内已經有CKC中國卡丁車錦标賽和ROTAXMAX系列賽兩大職業卡丁車聯賽。RokCupChina是什麼來頭，又有什麼新元素，我們找到了新成立的北京瑪斯體育運動發展有限公司的負責人，也是國内著名的卡丁車手張昊鵬，了解了新比賽的相關信息。
在問到何為RokCup的時候，張昊鵬回答：“這個比賽在全世界幾十個國家成熟的運作了10多年，是卡丁車最知名的單一品牌賽。中國區也拿到了四個去世界總決賽的名額，四個車手會代表中國去意大利參賽。我們也擴大了自己的運營團隊，給車隊和比賽推廣部門分别都增加了人手，希望以不同的身份來為行業做出貢獻。”目前國内的CKC也有類似的選拔機制，部分組别的年度冠軍車手可以獲得去法國參加X30世界總決賽的資格。
辦過比賽的張昊鵬知道，辦好比賽僅靠一人之力，幾乎是不可能。為此，他也在尋找優良的合作夥伴。而第一個和他一拍即合的人，就是北京新港賽道的負責人，朱戴維和朱胡安兄弟。“RokCupChina也找到了最好的合作夥伴，比如新港的戴維和胡安。我們認識很多年，在我和戴維談到我的計劃和目标時，他是第一個站出來支持我的。”
即便距離第一場RokCupChina的分站賽還有3個月的時間，但是張昊鵬和他的團隊已經忙得不可開交。和單純的跑比賽不一樣，主辦一個賽事需要面面俱到，更需要天時、地利和人和。不過，一切都在有條不紊地進行當中……
葉弘曆全年日本F3參賽決定
農曆新年的假期剛結束不久，葉弘曆就在自己的微博中表示，“2017年我将繼續攜手B-MaxbyKRC，參加全年日本F3。經過多方面思考，選擇日本F3是對個人未來賽車生涯發展和對目前工作事業的時間地理上的妥協。我非常享受去年在日本跑的4場比賽，并對今年充滿信心。另外也有遺憾，我将缺席4場CTCC。希望車迷朋友繼續關注我給你們帶來的精彩比賽。”
2016年，葉弘曆總共參加了4場日本F3的角逐，最好成績是日本茂木站的全場第四名。因為參加日本F3，他獲得了澳門F3的入場券。在練習賽中嶄露頭角的年輕小将卻在資格賽中遭遇意外事故，無緣周日的決賽。在澳門的比賽後，葉弘曆又馬不停蹄地前往歐洲進行了F3歐錦賽的試車。
葉弘曆表示，歐洲的比賽中充斥着擊破腦袋想要進入F1的車手，參賽車輛衆多，競争激烈。日本F3的競争環境更為适合自己的職業規劃：“在日本，F3的車手水平也不低，而且都是豐田和本田培養的禦用車手。不過參賽車輛上也少了一半，規則也更加公平，對于我更有機會上領獎台，為未來GT的發展赢得一些籌碼。”葉弘曆坦言，參與日本F3就是為了日後謀得一席GT比賽的席位。“我也有關注過ChinaGT，有機會攜手國内車隊參賽也非常不錯。”
葉弘曆參加卡丁車大獎賽
梁嘉彤立志參加更多GT賽梁嘉彤開啟蘭博青訓營第二年征程
2016年開始正式踏上全年海外賽場征程的中國車手梁嘉彤，在2017新賽季來臨之際，宣布将會繼續作為蘭博基尼青年訓練營的車手參加意大利GT錦标賽，以及寶珀蘭博基尼歐洲超級杯的比賽。
在新賽季到來之際，梁嘉彤在接受采訪時表示，本年度的參賽計劃與上一年相同：他将繼續作為蘭博基尼青年訓練營的車手，參與意大利GT錦标賽和寶珀蘭博基尼歐洲超級杯的比賽。回顧2016賽季，梁嘉彤表示自己在歐洲賽場學到了很多，除了如何駕駛好一台超過600馬力的GT賽車外，更多的是賽事的管理和運營。
談及2017年的目标，梁嘉彤表示自己還是以GT賽場為重，争取在新賽季中盡可能多地登上領獎台，并且取得勝利。考慮到蘭博基尼在世界頂級GT賽事寶珀GT系列賽中作為廠商車隊參賽，梁嘉彤透露了自己的宏偉志向——成為蘭博基尼廠商車隊的車手。“我希望能夠成為國内第一位蘭博基尼廠隊車手。”寶珀GT的前身是大名鼎鼎的FIAGT錦标賽，目前由耐力和沖刺兩大系列賽組成，全年在蒙紮、銀石、斯帕、紐伯格林和加泰羅尼亞等歐洲F1著名賽道舉辦分站賽事。包括法拉利、保時捷、蘭博基尼、奧迪、賓利、寶馬和邁凱倫等高端超跑品牌都有以廠商身份報名組隊參賽。
為了這個目标，梁嘉彤還在不斷努力，除了意大利GT和寶珀蘭博基尼歐洲超級杯外，梁嘉彤還在尋找更多參賽機會，例如在歐洲巡回的24小時和12小時系列耐力賽。“盡可能多的跑比賽，積累足夠的裡程。”即便已經登上領獎台，也到了參加蘭博青訓營的第二年，這位來自北京的年輕車手還是很謙虛。畢竟，大家都清楚國内賽車與歐洲賽車的差距，想要立足歐洲，他需要付出更多的時間，精力和毅力。
誠然，中國賽車，特别是場地賽車，已經越來越專業化，再不是可以從玩街車就可以奪冠的局面。而樂見的是，越來越多年輕車手，通過卡丁車-方程式等平台，進入到亞太甚至國際賽車更高水平的領域。從這樣的紮實基礎來看，中國賽車的全面發展可謂是不遠了。