開着一款電動汽車在新疆翻山越嶺是怎樣一種體驗？讓東風日産軒逸·純電告訴你吧。
這還是從業以來第一次來到新疆，第一次吃到了正宗的新疆羊肉串，大盤雞，吐魯番的葡萄，布爾津的哈密瓜.....當然最特别的是在這樣純淨的地方，第一次開着電動車翻山越嶺，帶我領略新疆的大美。你可能會覺得在新疆開着電動汽車旅行會不會太冒險了？但我告訴你，選對車很重要，比如這次我們的座駕——東風日産軒逸·純電。它是東風日産的第一輛純電動汽車，是與全球銷量第一的電動車日産聆風一個平台上誕生的産品。不說别的，就光是日産研究電動車70年的曆史，25年的汽車電池研發經驗和40億累計裡程無重大事故這幾點，就足以證明這款軒逸·純電的可靠性。當然，通過這次在新疆阿勒泰地區的探淨之旅，也刷新了我對電動汽車的認知。
我是屬于剛剛排到新能源号，正準備入手的準電動汽車消費者。其實，來之前我就對這款軒逸·純電有點兒心動，一是因為日産聆風的品質，二是因為這次東風日産選擇了在家轎市場銷量口碑都不錯的軒逸。之前它的預售價格是補貼後16.6萬元，價格上比同類型的國産品牌電動汽車略高了些，但是這款車深厚的産品根基，給了我心理上很大的安全感，就差實際上的試駕體驗了。
我們試駕的地方是在新疆阿勒泰地區，這裡透明的天，透亮的湖水，草原上安靜吃草的牛和羊，還有遠處的雪山，質樸好客的當地人，讓我們覺得如處世外桃源般，不僅美好，而且安靜。一邊開車一邊被這裡美好的景緻吸引，就算突如其來的大暴雨降臨，盡管打破了我們原本的拍攝計劃，但是就這樣安靜的在車裡聽着音樂，看着雨水狂瀉在遠處的湖裡，竟然也癡癡地看了很久，一切都太安靜了，包括我們的軒逸·純電，沒有了發動機的轟鳴，換來了難得的甯靜。
當然軒逸·純電給我們的感受不隻是甯靜，我們從布爾津到有着“西北第一村”之稱的白哈巴村，全程往返約300公裡的路上有一大段盤山公路，發卡彎等複雜路況，起初覺得電動汽車也隻是在啟動，提速時能夠給人非常好的駕駛感受，沒有想到在盤山路上的操控感也出乎意料。由于低重心和合理的前後配重，讓軒逸·純電在高速過彎時的轉向側傾大幅降低，車輛過彎的時候更為線性、順滑，指向也相對比之前燃油版精準不少。同時，方向盤會随着駕駛的激烈程度而調整力度，而日常公路駕駛時則非常輕松。這段路不僅路況複雜，還有海拔落差的影響，為電動汽車的續航裡程增加了難度。要知道軒逸·純電的電動汽車技術背景可是不容小觑，它不僅擁有日産的三電技術，還搭載一體化高效純電動力總成、E-control精密電機扭矩控制技術、38千瓦時的電池及LBC電池管理系統。而這套高效純電動力總成，還曾被美國權威沃德汽車雜志評為全球十佳發動機。另外，再生協調制動系統能利用車輛減速滑行和制動可以實現22%的高效能量回收。同行的媒體也是各顯本領，我們這組最後實測的最長續航裡程為378公裡，而小編也開出了358公裡的成績，都超過了工信部頒布的338公裡的續航裡程。更讓我們驚訝的是，前一批媒體竟然開出了419公裡的續航裡程（當然，他們沒有像我們這樣翻山越嶺）。看來有深厚的技術背景做後盾，實力果然不一樣。
經過這次探淨之旅對軒逸·純電的實際體驗，依托日産全球領先的EV技術的軒逸·純電有着别人無法比拟的先天優勢，再加上軒逸本身的舒适空間以及豐富的配置，這兩者的結合，讓軒逸·純電在未來的電動汽車市場上占據了先機。它會否能像它的燃油版軒逸那樣賣的火爆，那就要等9月底正式上市時公布的價格了。