在中國市場銷量取得突破性進展的同時，
品牌全新的首創車型XT4來到了我們身邊
1.方向盤上的多功能按鈕手感不錯
2.刀鋒設計的前燈英氣逼人
3.中控觸摸屏的分辨率超高
4.九速自動變速器之前已經用在老大哥XT5身上
5.全數字液晶儀表顯示的内容非常豐富
6.首尾呼應的全LED燈組造型令人印象深刻
基于單缸最優理念的第八代Ecotec發動機，在XT4身上可以根據工況在四缸和兩缸之間進行切換。在十年以前，很難想象凱迪拉克會推出XT4這樣尺寸的SUV。在傳統美式車的觀念裡，XT5都算是小型的了。為了品牌年輕化進行到底，XT4出現了。這個凱迪拉克的全新車型承載着更為艱巨的沖量任務，它是否能夠勝任？讓我們到庫布齊沙漠去一探究竟。
雙外觀設計分為運動款和風尚版
對于主打90後消費者的凱迪拉克XT4來說，一張前臉是不夠用的。由新生代設計團隊全力操刀，基于對年輕消費人群個性和審美的獨到理解，XT4首次采用了風尚、運動雙外觀設計策略，無論是風尚版還是運動版車型，均以富有鑽石切割雕塑感的車身線條，營造出運動與輕盈的造型風格。其中，風尚版車型凸顯豪華與格調：藝術性地将高亮金屬圖案裝飾在黑色的格栅上，營造車标的懸浮感；配以拉絲鋁車窗壓條和緞紋鍍鉻門把手，細節之處彰顯豪華氣質。運動版車型外觀更為大膽：全黑的高光澤網格設計源自凱迪拉克V系列高性能車型；行李架、車窗飾條、前格栅、底盤下飾闆及輪毂等部位，均采用具有光澤的炭黑設計。
輕觸車内照明開關，柔光之下，XT4精緻的内飾表現出動感藝術之美。Cut-and-Sewn法式雙縫線大師級包裹工藝的細膩，全尺寸眼鏡盒以及柔光雙排LED補光化妝鏡的體貼，前衛科技與全新配色精妙搭配無不彰顯“凱”式新豪華的精髓。
可以閉兩缸的2.0T發動機
對于普通人來說，閉上眼睛就是天黑。如果隻閉一個，看東西會比較難受。普通的發動機同樣如此，輕易不會具備關閉一半的功能。但是XT4就不一樣了，它搭載的全新2.0T可變缸渦輪增壓發動機為第八代Ecotec發動機。這個系列基于單缸最優理念，采用全新模塊化架構開發，整合全球優勢資源，荟萃先進驅動科技，并依托全球領先的智能制造和高标準全球供應鍊全力打造，是通用汽車全新一代驅動系統的代表之作。它根據實際駕駛情況選取最佳氣門升程，适時切換“四缸高性能模式”、“四缸經濟模式”、“兩缸超經濟模式”三種工作模式。在帶來澎湃動力與平順駕駛感受的同時，顯著提升燃油經濟性，而且全面滿足國六排放标準。
在包頭市區以及庫布齊沙漠景區的實際試駕過程，很多人并不知道這是一台可以閉一半的發動機。在各個路段行駛時的動力切換都很平滑，不管是跑到150km/h的飛奔狀态還是跟車起步停車的蠕行狀态，我們都無法察覺它是何時閉缸，何時喚醒。
在9速手自一體變速箱的配合下，這顆擁有177kW最大功率的強大心髒不僅在需要迸發熱情時能提供足夠強勁的爆發力，更能在風景間舒緩遊走時展現對平順和高效精準掌控的理解，尤其是低至7.2升的百公裡綜合油耗，在這片蒼茫大漠的背景中更讓我印象深刻。
安全與舒适都做到了較高級别
在蒙古語中，“庫布其”意為弓上的弦，因像一根挂在黃河上的弦得名。從40年前寸草不生的“死亡之海”，到如今的全球荒漠化防治樣本，倔強、堅韌的庫布其人，用不服輸的勇敢，在茫茫大漠繪就了一幅靈動清澈的綠水青山圖。
在沙漠邊緣看似永無盡頭的G7上的一路飛馳中，XT4始終像一位熱情而忠誠的遊伴，将一切照顧周全。6個毫米波雷達，12個超聲波雷達，6個攝像頭，以及座椅震動預警功能，搭載ESS強化安全策略II的XT4在主動安全方面讓你非常有信心。尤其是在車況甚佳的路段開啟ACC全速段智能主動巡航系統，讓我們有更多的精力去流連窗外美景。得益于全系标配的ANC主動降噪靜音系統技術，在車速超150km/h之後，我們在XT4車内才感覺到明顯的風燥聲音。
更多的時候，我們用AppleCarPlay或百度CarLife手機映射功能與車機連接，或是用全新RotaryController旋鈕直接在全新一代凱迪拉克移動互聯體驗CUE中找到網易雲音樂的APP，熟悉的旋律即刻從BOSE®Premium音響系統的13個揚聲器悠揚而起。
除了舒适性照顧的不錯之外，源自跑車專用技術的智能雙離合适時四驅系統，更是在精心設計的沙漠賽道中，讓XT4強大的操控性能展現得淋漓盡緻。可快速調節後軸左右輪之間0-100%動力自由分配的Twin-Clutch雙離合後驅單元，無疑是XT4踏沙起舞的信心所在。對于一般城市道路來說，這套适時四驅系統能夠讓XT4從容出行。
在其它的電子化配置方面，XT4擁有APA360°全模式智能自動泊車系統、座椅震動預警、ACC全速段智能主動巡航系統，以及BFI一體式高強度車身結構等多項主被動安全配置，輔以全系标配的EPB電子駐車制動系統、StabiliTrak動态車身穩定系統、TPMS智能胎壓監測系統等諸多高級别的安全保障。
事實上，從産品回到品牌本身。不管采用了什麼手段，但是結果就是凱迪拉克做到了：半年賣出十多萬台。這個成績對于BBA之外的豪華品牌來說是個難以想象的，即使是把時間改成一年也同樣難以企及。但是凱迪拉克并沒有因此而放慢新品投放的節奏，如期而來的XT4銷量值得期待。另一方面，對于助燃劑XT4的到來，衆多輕奢消費者也正在翹首而待。
得益于全系标配的ANC主動降噪靜音系統技術，在車速超150km/h之後，我們在XT4車内才感覺到明顯的風噪聲音。