邵景峰說他經手的每一輛新車，都要在車前留下一張這樣的照片：蹲在車頭旁，右手撫摸着引擎蓋，像是對自己的孩子一樣。對于一個成熟的品牌來說，每一款車都是設計理念的具象，也是設計總監對品牌的哲學定義。所以在MARVELX的設計溝通會上，邵景峰更多的是在講自己的哲學觀，但我相信台下能聽懂的媒體并不多，他們更關注的還是量産的可能性以及新技術的應用。盡管MARVELX是目前為止榮威新技術含量最高的車型，但它在設計上的進化确更值得好好評價。
當别人都在颠覆的時候，MARVELX選擇了堅持
2017年上海車展，那時候新能源車已經鋪天蓋地地占據了車展的關注點，我記得當時向很多設計師朋友提了一個問題：當電動車不再需要散熱格栅的時候，那個地方你們會如何處理？從這一年他們的作品可以看出來，大部分人選擇了将格栅淡化到前保險杠或者引擎蓋上，像是被遮住嘴的蒙面俠。久而久之，變成了新能源車區别于傳統汽車的最明顯标志。
但是，對此，邵景峰帶領的榮威設計團隊有不一樣的理解。車頭格栅的設計在整個車身重占據的比重很大，可以說是除了LOGO之外最具識别度的元素，我們可以從寶馬、JEEP、勞斯萊斯等知名品牌的設計傳承中看到，萬變不離其宗的就是格栅。榮威自RX5之後确立了品牌設計基因，也是圍繞着格栅展開的，在MARVELX這款主打純電和互聯科技的新物種上，是随波逐流還是堅持自我呢？在榮威的設計哲學裡，品牌識别是支撐起這幾款明星産品的主要力量，而無臉化的潮流無疑是對品牌識别的倒退。所以在MARVELX上我們看到了更加經驗的風之翼格栅設計，除了寬大的格栅外，圍繞前燈和格栅的LED燈帶更突出了這個設計元素，無論是白天還是夜晚，都能産生明顯的識别度，這種特立獨行需要足夠的勇氣和自信。
當别人都在崇尚冷淡的時候，MARVELX選擇了情感
随着蘋果的簡約設計被消費者認同并被市場接受之後，在設計界形成了一股“冷淡”風，保留最簡單的功能，舍棄所有情感化元素，從手機到電子産品，如今發展到汽車設計。越來越多的新能源汽車也标榜自己冷淡的風格，且不說這樣的風格會不會造成趨同，如果你身邊都是這樣沒有情感的物體，如何能通過它對生活産生積極的反饋。如今汽車已經成為人的外延，是一種需要溫度的産品，而不是冷冰冰的工業感。
MARVELX在情感化設計上也選擇了與主流背道而馳，用邵景峰的哲學來看，MARVELX雖然從定位上是新能源和智能化，但根本還是消費者的内在體驗。對于汽車來說，産品的生命力需要設計體現，需要有溫度的曲線和細節。MARVELX繼承了榮威情感化設計的精髓，從“律”到“韻”的升華，也是從具象到抽象的演變。這一點單從雙曲率的腰線設計就能看出，不再是一個平面上的變化，而是在前後輪拱處賦予了更豐富的層次，雖然曲面的制造難度增加不少，卻讓MARVELX有了獨特的靈魂。
當别人還在糾結尺寸的時候，MARVELX用一塊大屏表達了立場
說到這裡時，邵景峰用了一個手機的例子，如何讓别人閉嘴，最好的辦法就是用壓倒性的優勢讓别人沒有機會發聲。現在幾乎所有的新車都要看配備的屏幕有多大，8寸的還是10寸的？好不好用在其次，夠不夠大才是硬道理。MARVELX在這方面就是用壓倒性的優勢讓其他競品沒有發聲的勇氣，采用了一塊縱置19寸超大屏幕，集成了空調、音響、導航等幾乎所有的操作功能，并且在設計上向保時捷918緻敬，使用了貫通式設計，在屏幕背面預留了一個儲物空間。這樣的設計無疑會第一時間吸引消費者的眼球，就像當年的特斯拉一樣。設計師自己也承認，觸摸式屏幕對于駕駛安全有隐患，也會分散駕駛者的注意力，但在這樣一個時代，大屏已經是無法撼動的趨勢，一種剛性需求，那麼既然要做就最大限度地滿足消費者的内心欲望。
其實MARVELX上的亮點還有很多，但真正吸引我的還是以上三點不符合常理的颠覆與堅守，當我們需要颠覆的時候，就要徹底的把它做到極緻，當我們需要堅守的時候，除了勇氣，還要有足夠的自信，對品牌，對設計，對于人們最基本的需求的自信。我相信，MARVELX會成為榮威品牌的一個裡程碑，不僅僅是科技感，而是設計哲學的不斷完善和進化。