從這個車型誕生之日起，雷克薩斯将品牌的細膩感下探到二十萬區間的進程就一直在延續。
8年前的日内瓦車展上，雷克薩斯發布CT200h，為豪華車市場帶來首款純粹提供混合動力的緊湊型兩廂轎車。作為雷克薩斯家族入門級代表車型，CT200h全球銷量已有30多萬輛。
經過改款的CT200h前臉造型更富現代感和張力。全新設計的網格形狀讓新CT200h标志性紡錘形格栅更加精緻鋒銳。同時，新款車型取消了橫貫格栅的一體式保險杠以及格栅内部橫條。新的霧燈邊框采用金屬灰噴塗，外側環繞邊緣鋒利的三角形截面邊框。“箭頭形”日間行車燈移至單透鏡式大燈上方，從而在視覺上與車身側面腰線形成延續感。讓我印象最為深刻的是，L型車标從原有的平面凸起變成了内凹設計，有點欲揚先抑的感覺，頗有創意。1
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61.兩個USB接口以及點煙器優雅地隐藏在控制鍵的旁邊，這個設計很日式
2.雙色雙料座椅是這次CT200h改款最大的變化
3.僅提供混合動力作為能量來源，這是CT車系從誕生之初的特色所在
4.這個界面在9年前的雷克薩斯身上我就領教過了，要想保持使用體驗方面的領先，更換成觸摸大屏勢在必行
5.傳統的三圈式儀表規規矩矩，信息顯示清晰
6.風火輪式輪毂符合它的車主年齡定位
其實從外觀設計來說，尾部是變化更大的地方。雷克薩斯家族最新标志性“L”形尾燈現在了CT200h身上，帶來了更加運動、大氣的視覺效果。更寬闊的全新尾燈組升級為全LED配置，其底部明亮的LED轉向燈，強化了标志性的“L”造型，LED燈上部與下部線條在向外延伸的同時逐漸變寬，讓新CT200h從尾部更具辨識度。新CT200h尾部最引人矚目的變化則是全新設計的組合式尾燈與尾門裝飾條，車标恰好置于後擋風玻璃和尾燈之間，令尾部設計更加動感。此外，采用金屬銀和黑色的後保險杠下半部分，經過重新造型後，讓新CT200h更具侵略性。同時，尾部反光闆外框的金屬色噴塗與前部霧燈框遙相呼應。
新CT200h提供更加豐富的内飾配色方案，新增的配色包括：混合織物與耐用仿皮搭配的黑色、紅黑雙色、雙棕色以及酒堡紅/乳酪白；全織物襯墊内飾搭配黑色、紅黑雙色、獨具一格的雙棕色，以及輕快的酒堡紅。我們此次拿到的試駕車采用的就是其中一種雙色雙材料混搭的座椅設計。
在當初第一次開CT200h的時候，我就驚異于它的靈動以及靜音表現。不管是在多彎山路還是在城市快速路上，這款小掀背的底盤響應都非常出色，你既可以舒适地跟車而行，也可以開啟運動模式不停地穿行于車流之間——當然得是在保持距離的前提下。它提供了從容穩健的NORMAL标準模式、低碳節能的ECO經濟模式、甯靜環保的EV純電動模式以及激情四射的SPORT運動模式。隻需轉動中控台下方的旋鈕即可實現切換。車内音響的輸出并沒有特别表現，但是竹炭樹脂揚聲器的部分材質采用了竹炭樹脂——這個材料的名稱不由得讓人感覺聽到的是更為自然的音質。
作為一款隻提供混動動力的車型，CT200h的動力已經很成熟。它的全混動科技使用鎳氫蓄電池組，可以通過汽油發動機和汽車在刹車及減速時的再生能量為自身充電，不必外接充電。同時，它還包含了一個高效冷卻系統來強化長期性能表現和運作效率。直流鎳氫電池組裝備金屬屏蔽，有效保護乘客免受電磁場影響，并合理地安裝在汽車尾部，不影響駕乘艙及行李箱空間。同時電池監控系統将電壓、電流及溫度保持在優秀水平狀态，可有效延長電池使用壽命。
作為一個都市代步定位的小車，CT200h的設計以及操控性能都已經日臻完善，而它的靜音表現依然出色。如果想要成為一輛完美的小車，也不是沒有可能。至少在我心中，距離隻是一套更為智能化的互聯行車系統：它包括多點觸控的中控大屏，以及純數字化的儀表盤，當然還有當下流行的智聯功能。