郝飛
斑馬網絡技術有限公司CEO高級工程師
◆1998年畢業于吉林工業大學，獲得自動控制工學碩士學位
◆2010年獲得“中國汽車工業科技進步特等獎”
◆2011年獲得“國家科學技術進步二等獎”
◆2013年獲得中歐國際工商管理學院EMBA學位
◆目前擔任斑馬網絡技術有限公司高級副總裁
◆全面負責斑馬網絡的市場、銷售、法務、采購等業務
“AliOS跟安卓最大區别就是核心引擎既有雲端又有終端。”
關于功能
汽車之友（以下簡稱AF）：斑馬智行與手機的關系？
郝飛：首先，在設計全新駕車出行的用戶場景的時候，手機是不可分割的一部分。上車之前是手機，下車之後是手機，也就是說車外是手機車内是車機，原本手機的在線，上車後就無縫轉移到車機上，這樣就确保你始終處于在線狀态。其次，在車上斑馬一直強調要讓用戶放棄手機，這是非常重要的一個設計目标。在車内無論哪一種服務，其實手機現在做的并不到位，車内有它的邏輯性，車機會做的比手機更好。
AF：目前斑馬智行系統哪些功能最難實現？
郝飛：從整個互聯網汽車行業來看，生态打通是最難的。目前在阿裡生态打通的基礎上，斑馬網絡共彙集了70餘家出行生态企業，覆蓋Tier1、TSP、經銷商、軟件方案提供商、芯片制造商、智能硬件、停車、加油、車險、交通、救援、充電、通信娛樂、賬号、雲平台。
AF：斑馬未來還将會有哪些新功能？
郝飛：2018年7月，斑馬網絡正式發布了黑科技ARDriving，這項技術将在今年下半年正式在量産車上落地。AR-Driving是由斑馬網絡百人研發團隊，傾注了2年半的心血之作，全球汽車領域首次應用于量産車。在真實的駕駛場景下，駕駛者通過中控、儀表盤、普通HUD獲取信息的時間分别是1秒、0.3秒、0.2秒。AR-Driving通過增強現實技術，将“車輛狀态、駕駛引導、環境感知等信息”疊加在真實場景中，将駕駛者對信息處理的反應時間降低至0秒，提高駕駛安全，減少車禍的發生。未來，将推出AR-Hud。
關于定位
AF：斑馬智行系統因何而誕生？
郝飛：上汽的董事長陳虹先生和阿裡巴巴馬雲先生共同确立的夢想，希望能夠做一款讓中國人感到驕傲的，為全世界服務的汽車智能操作系統。
AF：斑馬是一家什麼樣的公司？
郝飛：第一，斑馬網絡是一個創新創業公司，我們自己把自己當成一個互聯網的創新創業公司。
第二，斑馬網絡是一家平台型的公司。我們一直在講斑馬要打造的是未來智慧出行的這樣一個服務平台，這也是為什麼我們把自己定位成平台之後，我們跟行業裡面其他人不是競争關系。我們把軟件+服務作為我們主要的産品，而不是做硬件。硬件是跟我們合作夥伴合作。
AF：目前各大廠商紛紛推出各自的車載智能系統，斑馬智行系統認為哪些是主要競争對手？
郝飛：各大廠商紛紛推出各自的車載智能系統，證明斑馬走了一條對的路。智能網聯汽車産業市場很大，無法依靠任何一家單一企業提供服務于其它行業的解決方案，解決方案的路徑也會有所不同。市場需要更多的同行參與進來，共同促進其快速成長，我們歡迎行業各界人士一起參與到汽車行業的大變革中來。
AF：斑馬智行系統除了上汽之外，提供給了哪些整車OEM廠商？
郝飛：福特、東雪和觀緻，其中東風雪鐵龍SUV雲逸、福特等都将有新車上市。
AF：提供給OEM廠商後，斑馬智行系統是否已經開始具備盈利能力？
郝飛：從長期發展的角度來講，随着汽車量的提高，收入會随着用戶數的累計快速增長，這個是非常清晰的模式。OEM他們已經逐漸開始接受軟件，為軟件為服務付費。斑馬網絡是雙輪驅動，兩架馬車。我在公司内部也開玩笑講，斑馬不是白馬、黑馬嘛，白馬是什麼？白馬其實驅動跑起來的就像我們傳統的那樣的業務。但是另外有一批黑馬就是互聯網的特性，這個特性是什麼？就是我們提供的不斷地運營、服務、疊代和升級。
在停車、加油、高速公路、保養、保險等等過程當中我們所要做的就是促成交易，用更好的方式、用大數據、用人工智能、用更好的算法，在他需要的時候給他提供服務。這樣一個促成，在這個過程當中，自然而然斑馬網絡的商業模式就産生了，這個實際上也是互聯網的玩法，我覺得非常重要。