其中，一汽馬自達CX-4憑借轎跑SUV的獨特定位成為了站穩個性化市場的标杆車型，一汽大衆首款緊湊型SUV探歌則是強勢登場的新秀，二者的用戶關注度都很高，價格也有相當部分重合，自然也就成為了針鋒相對的敵手。
随着小排量渦輪增壓發動機在全球市場的風靡，選自吸還是選渦輪在今天的消費者眼中甚至成為了一道深奧的“哲學命題”。CX-4與探歌，一個堅守自吸，一個全系渦輪，發動機類型的差異固然會帶來駕駛感受的不同，但這兩款車型各自所代表的造車哲學卻是天壤之别。
接下來，我們就将從顔值與設計、動力操控和品牌理念層面對CX-4與探歌進行細緻的解讀。
易上手的特性，油門踏闆設定偏輕，容易控制，踩起來也不費力；方向盤轉向力度的設定也很輕，甚至單手都可以輕易控制方向。這些操控特性使得探歌更加偏向于滿足家用駕乘需求。
衆所周知，“人馬一體”是馬自達在駕控上的追求，也是馬自達造車哲學的重要體現。這背後便是馬自達在産品研發上的精益求精，即便是消費者看不見的地方也付出成倍的誠意，而這些誠意總能在駕駛中被感知到。
大衆家族産品則曆來“求穩”，在有限的成本内為用戶提供盡可能完善的駕乘感受。這自然也培養了可觀的品牌口碑與用戶忠誠度，隻不過這與馬自達的誘人之處截然不同。
就像馬自達之前的所有産品一樣，CX-4是一台“用來開”的駕駛者之車，雖然定位SUV，但前綴還有“轎跑”二字，它将運動、操控發揮到了極緻，未曾因SUV的身份妥協。
品牌理念
馬自達光輝的造車曆史中誕生了許多代表性産品，任何一位馬自達粉絲都可以對這些偉大車型如數家珍，馬自達品牌也因此在消費者心中留下了深入人心的“技術宅”印象。
而大衆品牌“國民神車”的形象在中國消費者心中根深蒂固，也因此擁有強大的用戶口碑。中國市場撐起了大衆品牌銷量的半壁江山，中國街頭的私家車、出租車都少不了VW标志的身影，大衆品牌也向來善于制造“懂中國消費者”的車，新品探歌的市場表現自然也令人樂觀。
馬自達曾一度被市場定義為“小衆”，很重要的原因之一就是驅動馬自達品牌向前的理念是曾經的中國消費者們難以理解的，它經常不計成本去做好消費者難以察覺的東西，這似乎也是馬自達的處事方式。而随着消費升級的到來，年輕消費者逐漸成為汽車購買主力，馬自達品牌不再“小衆”，它的品牌理念正被越來越多的人認同。
大衆則如其名，是“大衆”的而前文也提到，年輕消費者正成為汽車購買主力，他們不再一味遵從父輩及身邊人群的意見，而是有了自己的判斷和思考。可想而知，專注做産品的馬自達會成為大衆的一個有力挑戰者。
總之，馬自達偏執于産品的價值觀念催生了CX-4這樣的轎跑SUV開創者，CX-4本身也不負衆望，以出衆的産品力成為衆多個性化SUV新車的攻擊目标。而探歌雖然在大衆品牌旗下是相對個性化的存在，是大衆不願錯過細分市場紅利而推出的一款産品。總結
自吸與渦輪之戰，并不僅僅是兩種發動機的對立，也絕非兩種技術水平那麼簡單。在更高的感性的層面上，兩種發動機的背後，其實是兩種情懷和理念，一種偏好純粹的駕駛感受，一種順應主流的市場選擇。
至于兩款車型孰優孰劣，如果買車後的家用需求更甚，或者是順從市場主流意見，隻不過偶爾在方向盤後放飛自我一下，那麼探歌是再合适不過的選擇了。
而在當今的汽車市場上，如果你需要一台顔值高、個性足、時尚動感的SUV，那麼CX-4是你無論如何也繞不開的選項。要是你恰好也會被“技術宅”式的造車哲學所打動，那麼你心裡應該已經有了自己的答案。