文|本刊記者程航
二手車市場，它在整個中國汽車産業發展和汽車市場發展進程中是一個不容忽視的力量，更是一個強有力的支撐點。
現狀分析
2016年2月1日，中國汽車流通協會在北京中國科技會堂召開了2月份中國汽車流通行業月度形勢分析會，會上沈榮副秘書長就2015年全年二手車的行情做了市場分析。
沈榮表示：“二手車市場的實際運行狀況是有喜有憂。喜的是二手車市場依然保持了一個正向的增長，憂的是實際二手車的增長率沒有跑赢大盤，超過新車。這是在過去十年來二手車市場在實際的運行過程當中還沒有出現的情況。”
目前，我國汽車保有量已突破1.5億，激活二手車市場不僅可以加速汽車在三、四線城市的普及，同時也能有效拉動一、二線城市的新車銷售。
2016年3月5日，第十二屆全國人民代表大會第四次會議上，國務院總理李克強的2016年《政府工作報告》中時隔七年再次提到了“活躍二手車市場”。
根據艾瑞發布的《2015H2中國二手車電子商務行業白皮書》顯示，中國從2000年到2015年的16年間，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到941.71萬輛，增長了約37倍，累計交易金額已達到5535.4億元的規模。
中國汽車流通協會預計到2020年，中國二手車交易規模将達到2920萬輛，新車與二手車交易規模比例将接近1:1，基本持平。據了解，目前美國的二手車與新車銷售比例是4：1，這個數字在中國是0.5：1。由此可以預見，未來我國的二手車還有很大的發展空間。
此外，政策扶持和經濟環境也是看好二手車市場的重要原因。比如2015年11月正式頒布的《二手車流通企業經營管理規範》的發布以及“二手車限遷”條令的解除将促進市場的健康發展與流轉。國民購買力的增強和汽車金融服務的普及也進一步促進了汽車市場的快速增長。
并且，二手車與新車市場已形成一個共生共長的生态鍊，成為整個汽車産業鍊上的重要一環。相關調查顯示，到2020年，我國二手車市場規模将高達1.5萬億元；汽車養護維修市場規模将高達1.7萬億元。
龐大的市場蛋糕催生出衆多的二手車電商平台，如車易拍、優信拍、平安好車、瓜子二手車、人人車等以不同模式，裹挾着強大的資本外衣蜂擁而入。
數據顯示，僅2015年一年，就有43家二手車電商先後成立，交易規模高達101.2萬輛，增速約70%。而早在2010年，以268V車況标準化檢測技術為基礎的車易拍就開啟了二手車電商先河，并在當時北京的二手車限購頒布後，發揮了重大作用。
二手車電商市場是一個典型的靠資本驅動的行業。高速發展的同時必然帶來相應的交易隐患或弊病。
2016年3月15日，“3·15”晚會曝光了北京巅峰科技有限公司（車易拍）存在的宣傳語與實際不符、價格不透明、競拍流程不透明以及買賣雙方具有多個操作端等問題。瞬間成為了各大媒體争相報道的焦點。7月7日，北京市朝陽工商分局做對其做出200萬元的高限行政處罰的決定，再次把車易拍及二手車電商推到了輿論的風口浪尖之上。
作為北京巅峰科技有限公司曆時5年打造的中國第一個真正實現遠程不看車即可交易的二手車在線交易平台，車易拍斬獲了無數的榮譽。
以往榮耀
車易拍是一個二手車在線交易平台，也是新車置換解決方案、二手車網絡競拍解決方案及二手車标準化檢測方案供應商。還是中國“二手車鑒定評估技術規範”國家标準的專家組成員；國家首個“二手車網絡交易服務規範”的發起及起草單位。
創立幾年，車易拍獲得榮譽無數。北京市政府和北京市商務委員會在2010、2011、2012連續三年重點支持的二手車電子商務平台，北京市環保局重點推薦的老舊車外遷更新平台。2013年，獲得中國汽車流通協會“汽車流通行業卓越貢獻”獲獎單位；2014年，獲2014年度BCA中國汽車榜“年度最佳二手車電商平台”；2015年，中國汽車創業投資峰會在青島召開，車易拍獲“創新企業獎”。
據車易拍官方宣稱：“車易拍”以268V責任賠付承諾的車況檢測報告為基礎打造交易信用體系，為二手車買賣雙方提供看報告而勿需看實車的在線交易及系列配套服務，實現了二手車高效率跨區域大流通。
2013年車易拍平台交易額突破50億，是國内規模最大、交易最活躍的二手車在線交易平台。另據公開數據顯示，雖然在2014年上半年國内二手車電子商務交易規模中,優信拍以47.8%的交易規模占據市場第一。但是2015年，車易拍又以占中國二手車平台交易份額的35.2%，再次奪回全國第一。
2016年3月15日，3·15晚會曝光，車易拍存在競價貓膩，存在嚴重欺騙消費者的行為。
事件回顧
在2016年3月15日，3·15晚會曝光了車易拍競價貓膩。該平台号稱“透明”、“無差價”，但其實他們設計了兩套後台，買家和賣家的入口根本不同，看到的競拍價格也相差數千元。車易拍利用易置換和快易拍兩個不同的登陸端，截斷了賣家與買家之間的信息對稱。這本身就是對消費者的欺騙。2016年3月15日晚，車易拍關于晚會提到買賣雙方價格不一緻問題的回應是：“其實二手車電商平台的收費規則與二手房交易相近。一般由買主承擔稅費、中介費等服務費，而賣家一般不承擔任何費用。所以在車易拍賣車的人看到的是可拿到的車款，而買車人看到的是車款加服務費，這是目前二手車電商平台普遍的收費規則。”其後，這則聲明在網上遭到了衆多網友的炮轟。很多人在網上留言質疑，合理賺錢服務費或中介費沒問題，但這筆費用誰出？收取标準是不是應該透明？顯然，車易拍這方面沒有做到公開透明化。
線上的網友在雲裡霧裡飛，線下的經銷商也一樣在葫蘆裡搖。奧之旅二手車業務總監王先生表示：“實際上我們和客戶看到的價格是一樣的，車易拍給我看多少錢就是多少錢，我們并不确定車易拍上的價格是人為修改過的，還是真實的成交價格，這裡面存在很多不确定因素，而懷疑車易拍通過技術手段對平台上的車輛價格做手腳是我們不跟它繼續合作的另一重要原因。”
随後，車易拍CEO楊雪劍也表示道歉：“這樣的設計，确實損傷了消費者的知情權，也有背于我們透明交易的初衷。是，我們确實是錯了！”。
3月16日，針對央視3·15晚會報道車易拍平台買賣雙方價格不一緻問題，車易拍再次發表聲明，承認沒有明确告知商家，存在操作失誤，需及時改正，并鄭重道歉。
37倍
中國從2000年到2015年的16年間，二手車市場的交易量從25.17萬輛上升到941.71萬輛，增長了約37倍，累計交易金額已達到5535.4億元的規模。
“車易拍作為二手車電商行業占有率第一名，的确應該引導行業讓二手車交易更加透明，深刻反思後，我們已經連夜将收費明細在網站首頁進行公示，收費标準和收費原則也完全公開，以接受廣大消費者和媒體的監督。”聲明中稱。
作為行業老大，車易拍應當承受外界用高倍放大鏡對其進行檢視。3·15拿車易拍來為樹立典型，對于二手車電商行業也未嘗不是一個好事。一方面給其降溫敗火，另一方面也鞭策着這個行業走向規範化、透明化。
事件影響
此次工商部門認為，車易拍的行為違反了《消保法》和《廣告法》的相關規定，性質惡劣、影響面廣，嚴重侵犯了消費者的合法權益，故開出了200萬元的高限行政處罰，這也成為了北京市工商局通報的工商稽查系統内的8大典型案例之一。
有二手車行業分析師向媒體表示：“受‘3·15’曝光事件影響，車易拍B端用戶規模大量縮水，委托方不斷解約”。作為最大的二手車O2O電子商務交易服務平台，車易拍正在經曆其成立以來最強烈的發展陣痛。
據媒體報道，車易拍在今年1月份開啟了15個城市分公司30%~60%不同程度的裁員，其天津分公司員工從原來的140人縮減至75人，裁員近50%；深圳分公司評估師團隊由原來的30人縮減至17人，同時在職員工薪資削減20%~40%不等。此外，車易拍還取消了以往給予各地二手車經銷商的免費過戶和交易返現的促銷措施。
在上月底，車易拍CEO楊雪劍的一封内部信件被曝光。信件中提到：經曆了前初的公司結構調整和三個月前3·15風波之後，這一刻，我們再一次站在十字路口上。公司決定，自7月1日起，關閉所有過度配置的分公司的車源業務及其支持體系，相關的車商業務交由車商運營團隊統一負責。這一次，有的夥伴離開、有的夥伴留下。對于不得不離開的同事，我非常真誠地跟大家說“對不起”。這封内部信件的曝光，無疑坐實了媒體此前的報道。
作為二手車電商占有率第一名，車易拍本應該承擔起更多的社會責任。而此次事件的曝出，不僅讓消費者對本來就不了解的二手車電商再次産生信任危機，同時也給車易拍自身帶來了相當大的負面影響，車易拍今年的成交量出現了大幅度的下滑就是最好的證明。根據車易拍公開拍賣數據統計，車易拍主打的同步拍和快易拍在進入今年以來總成交量下跌62%。
盡管各界依然看好二手車這個萬億市場的發展空間，但2015年成交量沒有突破1000萬輛仍低于業界預期。紅杉資本姚安民表示：“二手車行業經過去年的燒錢大戰，資本應回歸理性，回歸價值投資。業務布局和投入産出比才是今後我們關注的核心。”
在經濟高速發展的時候，一切都被表面虛假的繁榮所遮蓋了，隻有當狂熱投機制造出的泡沫破裂之後，才知道哪些公司是真正的好公司，哪些是被炒作起來的空殼公司。正如巴菲特說的，隻有當潮水退去之後，你才會發現誰在裸泳。一旦經濟下行進入新常态，資本的潮水開始退去，我們可以預測到未來還會有更多的“車易拍”浮出水面。如何“有備無患”已經是擺在了二手車經銷商，消費者，甚至是國家研究機構眼前的問題了。
目前，二手車電商除了借助資本力量盲目擴張之外，還有諸多如刷單，人員素質地下，暗箱操作等問題。此次曝光的車易拍價格暗藏貓膩的事件隻是冰山一角而已。
對此，前瞻産業研究院認為，解決二手車市場功能單一、從業人員素質低的亂象，需要形成多元化發展模式。從資本市場反應情況來看，二手車拍賣、置換，特别是建立在電子商務基礎上的拍賣、置換模式受到了熱捧，将成為多元化發展的“主力軍”。而解決二手車電商面臨的問題，需要注重線下的布局發展，互聯網隻是作為一個技術平台，在重視互聯網的結合時，同樣應該重視線下服務布局。