文/阮曉東
汽車自動駕駛的時代正在到來。目前正處于自動駕駛從實驗室進入人類真實應用的關鍵時刻，自動駕駛技術開始在世界大範圍的測試。
沃爾沃汽車有意成為這場變革的領導者與推動者，憑借前瞻的理念、創新的科技和深入實踐，準備将自動駕駛汽車引入中國市場，所以沃爾沃也開始在中國設立自動駕駛測試基地。與此同時，沃爾沃開始與中國政府廣泛接觸，期望通過與政府間對話及獲得更準确的數據，來創造更大的業務優勢。與此同時，中國汽車界也正在自動駕駛方面發力，希望能在大衆層面推動自動駕駛技術的發展。
沃爾沃在中國設立自動駕駛測試基地
放在幾年前，多數人眼裡還覺得自動駕駛汽車屬于黑科技般的高大上産物。如今，自動駕駛汽車已經不再是一個遙不可及的夢想，而是一種觸手可及的駕乘感受。從Google對無人駕駛汽車的研發給了我們關于自動駕駛汽車的想象開始，如今各種自動泊車技術，自動緊急制動安全裝置已經越來越普及。今天，依靠人工智能、視覺計算、雷達、監控裝置和全球定位系統協同合作的自動駕駛汽車，已經真實地邁入我們的生活中。
在自動駕駛汽車領域，沃爾沃也有自己野心勃勃的計劃。在自動駕駛汽車的産品推廣上，沃爾沃不僅搶先做了，甚至做得還不錯。
比如沃爾沃在推出的XC90上已經搭載了高度自動駕駛的系統。XC90在低速排隊行駛中，能夠自動控制加速、刹車和轉向來跟随前方車輛，從而使駕駛員得到一定程度的解放。而且全新XC90自動泊車系統亦實現了從橫向到縱向，從駛入到駛出的在高精準度、全方位自動泊車。XC90的自動刹車系統還新增了全球首創交叉路口自動刹車技術，即使在轉彎時同樣可預防碰撞。這些高度自動化的駕駛輔助系統可以減輕駕駛者的負擔，還能有效預防事故的發生。
從駕駛特點上來看，XC90是自動駕駛技術的第一階段，因為XC90的重要技術特點是跟随前車技術。那麼進入第二階段，就是前面沒有車也可以自動加速、行駛，時速也從50km/h提升到130km/h，基本上大部分路況都可以自動駕駛，這就是不久前亮相的全新沃爾沃S90。
據悉，S90上配置了全球最先進的高度自動駕駛技術PilotAssist。這套系統能平順地自動幹預轉向系統，可使全新S90在時速不高于130公裡的情況下，在高速公路上沿清晰可辨的車道标識行駛及轉向。這一功能在量産汽車上的實現，突破了自動駕駛發展的瓶頸，成為這一領域的重要裡程碑。
作為北歐最大的汽車企業和瑞典最大的工業企業集團，沃爾沃汽車公司意在将自動駕駛汽車推向全世界。目前，吉利控股集團已經完成對沃爾沃轎車公司的全部股權收購。所以，中國也是沃爾沃的重要市場之一。
為了引起更多中國人的注意，沃爾沃汽車特意在在4月7日來到北京釣魚台國賓館主辦了2016自動駕駛國際研讨會。此次會議的主題是“自動駕駛在中國的發展展望”。沃爾沃汽車集團總裁兼首席執行官漢肯·塞缪爾森在會議上宣布，沃爾沃汽車将在中國設立自動駕駛測試基地，這将是中國首個面對汽車行業和普通公衆開放的全球最高水平的自動駕駛基地。據悉，沃爾沃在全世界範圍内一共選擇了歐洲、北美、中國等地的4個城市來做自動駕駛路演測試，由于中國的路況和瑞典、歐洲、美國等國家地區是不一樣的，所以沃爾沃的自動駕駛汽車要想獲得成功，就需要在中國需要法規、技術、道路設施、地圖等各方面的支持。
無疑，沃爾沃自動駕駛汽車進軍中國的号角已經吹響，根據外媒的報道，沃爾沃本次将運送100輛無人駕駛汽車到中國公共道路上測試。并且承諾如果這些無人車發生車禍或事故，沃爾沃将全權負責。
至于自動駕駛測試基地地點的選擇上，沃爾沃的選擇有很多，可能是北京、上海、杭州，也可能是其他城市。
比如北京和上海都有很很大的入選可能性，因為這兩個城市的道路系統完備，道路環境規範，有強大的示範效應，而且去年沃爾沃已經在北京開展過自動駕駛測試，如果繼續設立自動測試中心也算是“熟門熟路”順理成章。對于上海來說，上海還是沃爾沃汽車集團在中國的行政、動力和研發中心，對于數據的收集和分析也能更有效率。當然沃爾沃也可能選擇杭州，因為杭州是吉利汽車集團的大本營所在地；杭州也是G20峰會的舉辦地，G20峰會将于今年9月4日至5日在杭州召開。沃爾沃自動駕駛車如果能成為峰會的服務車，則有更大的示範效應。
5.6萬億美元
當生産力提高與其他無人駕駛汽車帶來的好處相結合時，比如提高燃料效率、避免意外事故等，它每年可為美國經濟創造1.3萬億美元價值。在全球，這一數字有望達到5.6萬億美元。
沃爾沃汽車有意成為變革的領導者
如同其他很多事物一樣,自動駕駛實際上也有一個技術循序漸進發展的過程。業界對于自動駕駛發展階段的劃分，大緻分為四個：第一階段是駕駛員輔助；第二階段是半自動駕駛；第三階段是高度自動駕駛；第四階段是完全自動駕駛。
目前傳統車企對發展無人駕駛技術較為謹慎，無論是奔馳、寶馬、豐田等國外巨頭還是中國的北汽、廣汽、上汽等國内廠商，都更多集中于自動泊車、自動跟随、自動制動等輔助駕駛功能。真正推出的以“在一定的場景下車輛完全無需人來操控，駕駛者隻需要對駕駛活動進行監測”的高度自動駕駛目前還少有企業進入。
沃爾沃汽車官方宣稱，其技術水平已經達到“高度自動駕駛”階段。作為代表意識先進，技術領先的汽車企業，沃爾沃汽車甚至提出了明确清晰的自動駕駛産品規劃時間表。
2013年，汽車集團産品戰略及産品線管理高級副總裁萊克斯·科斯邁科斯在論壇上強調：“安全始終是沃爾沃汽車的基因，沃爾沃汽車在進行的自動駕駛技術的研發時，其首要目标是實現零傷亡”。沃爾沃開始試驗通過車聯網技術，實現車與車之間的實時溝通，能夠讓汽車自動列隊行駛，并保持安全距離。
2014年推出了全新XC90，是世界上全球首部實現高度自動駕駛功能的量産汽車。
2015年，得益于先進的高度自動駕駛技術PilotAssistII，沃爾沃推出了S90，可以實現130公裡/小時内自動駕駛和靈活轉向，突破了汽車行業自動駕駛技術發展的瓶頸。
2015年，在華盛頓新聞發布會上，漢肯·塞缪爾森果斷提出：“當汽車處于無人駕駛模式時，發生交通事故，沃爾沃将承擔全部責任。”由此，沃爾沃成為全球第一家作出此承諾的汽車制造商。
2016年4月，沃爾沃宣布将于2017年在英國開始測試自動駕駛汽車，項目代号為“帶我去倫敦”。該項目将于明年開始，到2018年，測試車輛将達到100部。
2016年5月，沃爾沃集團對外宣布，将首次公開展示其自動駕駛卡車。據悉，5月24-25日，沃爾沃集團将在瑞典哥德堡舉辦的展示會上亮相該款卡車，并在模拟的采礦作業環境中一顯身手。據悉，此款卡車是沃爾沃集團自動駕駛車輛研發項目的成果之一，該項目旨在為客戶，尤其是采礦業的客戶創造更大的業務優勢。
2016年5月的CESAsia展覽，在N3展館，沃爾沃帶來了具有高度自動駕駛功能的Concept26（簡稱C26）概念車駕駛艙和全新S90、XC90兩款旗艦車型，以及“快遞到車”和智能手機“數字鑰匙”等人性化智能科技服務。
進入2016年，沃爾沃汽車已經成為自動駕駛和智能互聯領域的領導者和先鋒。沃爾沃汽車成為第一個提出到2020年實現自動駕駛汽車量産的汽車廠商。為了在自動駕駛技術上取得實質性的突破，沃爾沃已經與愛立信、百度、騰訊、聯通、高德、豆瓣等多家企業建立了合作關系，構建一套完整的基于互聯網、車聯網、物聯網和大數據的智能化汽車生态系統。
沃爾沃汽車在主動安全技術研發領域不斷創新，相繼推出了城市安全系統、自适應巡航控制系統和行人探測系統等科技。另外，沃爾沃也在與iCloud合作，增加互聯網娛樂體驗的時候，同時利用先進技術設計，例如聲控技術，來保證駕駛安全。
争奪巨大的自動駕駛汽車市場
自動駕駛汽車是未來汽車發展的方向，更擁有着巨大的市場空間。著名咨詢機構HIS預測到2035年，全球将售出2100萬輛自動駕駛汽車，這一數字較2年前的分析翻了一倍。更有分析指出，2020-2025年，全自動駕駛的智能汽車就将實現量産，智能駕駛相關服務也将在10年後逐漸普及。著名咨詢機構麥肯錫分析稱，至2025年，自動駕駛産值可達近2萬億美元。迄今為止，美國已有内華達州、加州、密歇根州等地區開啟了自動駕駛測試許可。
巨大的市場空間以及商業可能，讓自動駕駛成為了“兵家必争之地”。公開資料顯示，目前包括奔馳、寶馬、奧迪、沃爾沃、福特、大衆、特斯拉、博世、谷歌等重要的汽車主機廠、供應商及科技公司均已開啟了自動駕駛研發及測試工作，試圖占得先機。
德國大衆集團甚至發布了全新戰略規劃——“TOGETHER-Strategy2025”（攜手共進-2025戰略），通過大舉進軍電動汽車、自動駕駛汽車以及數字化移動服務市場等方式，努力擺脫尾氣排放危機的影響。
為了打開中國市場，沃爾沃也開始了戰略布局。不過沃爾沃也明白，自動駕駛汽車行業不可能靠自己獨自推動自動駕駛汽車的發展，企業需要政府的大力協助與支持，更需要政府盡快落實相關法律法規，才能讓自動駕駛汽車在法律的監督與管理下合法上路。
所以為了打開中國的市場，沃爾沃汽車通過打造政府間對話的論壇形式來拓展影響力，這不得不說是一種高明的方式。
所以才有了4月7日在北京釣魚台賓館舉行的以“自動駕駛在中國的發展展望”為主題、由交通運輸部公路院、中國信息通信研究院和沃爾沃共同舉辦的主題峰會。七位來自中國美歐政界和學界的權威人士聚集一起，就中國汽車産業發展的未來十年藍圖進行深度對話。
吉利控股集團董事長李書福建議，發展自動駕駛應法律先行，先确立法律框架，以合法化和規範自動駕駛技術的推廣和應用。作為車企希望得到政府的許可和支持，從而能夠在中國真實的道路交通環境中測試和推廣該技術。
中國政界高層也第一次在大衆層面對自動駕駛技術的推動與發展表态。工業和信息化部副部長辛國斌在提出了自動駕駛在中國發展的三點主張：“首先，自動駕駛必須把安全放在第一，萬物互聯是未來的發展方向，但網聯首先是讓出行更安全；其次，自動駕駛各方要融合協作，包括合資合作，收購和聯合研發等多種形式；最後，要有系統思維。自動駕駛不是簡單的技術疊加，不是零部件簡單拼湊，要有系統思維來考慮和協作。”
當然，建立自動駕駛汽車測試基地也非常重要，因為測試基地在中國特殊的交通環境以及市場推廣中等環節中都不可缺失。真實環境的測試數據對于自動駕駛項目的重要性不言而喻。
中國将在自動駕駛方面發力
中國在自動駕駛方面起步并不晚。比如德國、瑞典、美國分别在2012、2013和2014年開始進行自動駕駛的相關測試，日本政府則從2017财年才允許自動駕駛汽車在公路上進行測試。中國則在2016年6月正式開始了“國家智能網聯汽車（上海）試點示範區”的運行工作，這是工信部批準的國内首個自動駕駛汽車測試基地。
據悉，該基地位于上海嘉定，可以為無人駕駛汽車提供綜合性的測試場地和功能要求，該基地也是全球測試功能場景最多、DSRC和LTE-V等V2X通訊技術最豐富，覆蓋安全、效率、信息服務和新能源汽車應用等四類領域的國際領先的封閉測試區。
活動現場，上汽、通用、沃爾沃等整車企業和清華、同濟、吉大等高校以及國家技術轉移東部中心、博世、東軟、中科院等開發共25輛無人駕駛、自動駕駛、網聯汽車率先入園，測試複雜環境下的感知、智能決策、協同控制和執行等功能，其中上汽集團無人駕駛汽車演示了車道保持、自動換道、自動調頭和自主泊車等功能。
技術的魅力是無窮的，中國政府和高層也非常關注自動駕駛汽車的發展。
據世界衛生組織統計，全球每年有124萬人死于交通事故，這一數字在2030年可能達到220萬人。僅在美國，每年大約有3.3萬人死于交通意外，中國每年大約有26萬人死于交通事故。無人駕駛汽車可能大幅降低交通事故數量，為此可能挽救數百萬人生命。
中國糟糕的空氣污染很大程度上是由于汽車尾氣排放引起的。由于無人駕駛汽車在加速、制動以及變速等方面都進行了優化，所以有助于提高燃油效率、減少溫室氣體排放。據麥肯錫咨詢公司預測，無人駕駛汽車每年幫助減少3億噸溫室氣體排放，這相當于航空業二氧化碳排放量的一半。
另外，如果人們将交通擁堵和駕車的自由時間用于工作，那麼對于提高中國的生産力。摩根士丹利研究顯示，自動駕駛汽車帶來的生産力提升每年可為美國經濟增加5070億美元價值。當生産力提高與其他無人駕駛汽車帶來的好處相結合時，比如提高燃料效率、避免意外事故等，它每年可為美國經濟創造1.3萬億美元價值。在全球，這一數字有望達到5.6萬億美元。
自動駕駛已經成為全世界和中國的的汽車先進技術焦點。
如果沃爾沃在中國的自動駕駛汽車測試基地建成，那麼将引導更多的企業建立自己的自動駕駛汽車測試基地，屆時中國将有望引入更多自動駕駛汽車的先進技術和企業，并有望促進相關法律法規的落地。同時這也能讓更多的車企參與進來，發揮市場的力量，并有望促進技術和産品的成熟，以及解決自動駕駛的安全、可靠、性價比問題。