本刊記者/代國輝
檢測結果顯示，美基X70汽車玻璃膜的隔熱性能最優，紅外線穿透率僅有28.70%；3M逸境風光墊底，紅外線穿透率達到68.70%。
炎炎夏日，車主希望汽車玻璃膜能為車内帶來良好的隔熱效果，将熱量阻隔在窗外。
不過，《消費者報道》記者随機采訪數位有貼汽車玻璃膜的車主，他們反應如出一轍：在夏天，如果不開車内空調，車内都會十分熱，汽車玻璃膜似乎起不了什麼作用。
汽車玻璃膜到底隔不隔熱？其隔熱原理又是什麼？為什麼夏天你感受不到汽車玻璃膜為你帶來的隔熱效果？
2016年1月，《消費者報道》向第三方權威檢測機構送檢了3M逸境風光、威固名尚729、強生C35-WM、雷朋M-7.8和美基X70等5款汽車前檔玻璃膜，測試其紅外線穿透率。
檢測結果顯示，美基X70汽車玻璃膜的隔熱性能最優，紅外線穿透率僅有28.70%；3M逸境風光墊底，紅外線穿透率達到68.70%。
為什麼汽車玻璃膜達不到你預想的隔熱效果？
既然汽車玻璃膜能阻隔部分紅外線射入車内，那為何在盛夏之時，你仍然感到酷暑難耐？
不少商家會以實驗的方式來向消費者展示産品的隔熱性能。這樣的實驗往往至少由一個紅外線發射燈、一面貼膜玻璃組成，消費者可以用手直觀地體驗貼膜玻璃背後的溫度變化。這樣的變化往往能在10秒中之内體現得十分明顯。
有的商家則會通過一台紅外線感測儀，以展示汽車玻璃膜能阻隔多少紅外線。
為此，《消費者報道》設計了一個持續時間為90分鐘的有關汽車玻璃膜隔熱性能的實驗。
實驗中，記者用一台紅外線療理燈照射一棉質物品。棉質物品用以模仿車内座椅，貼膜玻璃和不貼膜玻璃放于兩者之間。（如圖）