文|本刊記者楊旭然
跟随電商行業的爆發，以及傳統物流低下的效率，快遞行業的幾大民營集團，在風口上高速成長了很多年。
如今，經過多年的發展之後，整個行業度過了高營收增長、高利潤的階段，随着競争的日趨激烈，以及體量增長之後的投入加大，各大快遞公司都開始面臨成長的瓶頸：發展快速，但缺錢了。
根據國家郵政局數據顯示，2015年全國快遞服務企業業務量累計完成206.7億件，同比增長48%；業務收入累計完成2769.6億元，同比增長35.4%。預計到2020年快遞年業務量将達到500億件，業務收入達8000億元。但快遞行業毛利率已從2007年約30%的水平，下滑至目前5%—10%的水平。
但與此同時，各大物流公司的投入規模變得越來越大，迫使物流企業通過提升企業自動化水平、優化網點布局來滿足客戶日益提高的要求。
想要提升，花錢是無法避免的。為了提升物流體驗，京東已經連續多年巨虧，去年這個數字更是達到曆史新高，接近百億。由此可見，“四通一達”和順豐等企業的“資本渴求症”，恐怕不會在短時間内結束。
全峰速遞：2013年2月，全峰速遞宣布力鼎資本、鵬康資本、鳳凰資本将增資擴股，投入資金2億元。目前正在積極運作新三闆挂牌。
中通速運：2013年5月，紅杉中國入股，占股不超過10%。順豐速運：2013年8月，元禾控股、招商局集團、中信資本等企業聯合入股，融資約80億元人民币，出讓不超過25%股份，估值約320億。
圓通速遞：2015年5月14日，阿裡巴巴聯手雲峰基金入股，資金數額不詳，占比不超過20%。2016年1月6日：上市公司大楊創世（600233.SH）宣布将與圓通進行資産重組，實現借殼上市。
申通速遞：2015年12月，借殼艾迪西（002468.SZ），成為A股第一快遞股。
百世物流：2016年1月，疑似百世彙通物流融資計劃書傳出，顯示百世物流将赴美上市，準備融資規模4億-6億，估值達到27億美元。
韻達速遞：2016年2月28日，宣布獲得中國平安、招商銀行、東方富海、雲晖投資四家機構的投資，金額不詳。