上期大培子告訴您油門控制的重要性，本期内容則更為“基礎”、更為重要，它的熟練運用是成熟騎士的标志之一，這就是—換擋。很多新手會被若幹因換擋而導緻的問題困擾，例如：換擋後出現嚴重的卡頓；多少速度要用幾擋；擋位和轉速的關系；半離合是怎麼回事。
希望大家能在看過這篇文章後能對換擋這一“基礎”技術有新的認識。
很多新、老騎士在換擋方面最直觀的表現是老騎士換擋更熟練、更利落、更平順，而新手換擋操作則是“小心翼翼”，但是換擋的“龜速操作”反而帶來更多不順暢甚至是加速車輛部件不必要損耗（如離合器）。簡單來說，換擋、離合操作守則—細膩、快速、準确、小幅度。
離合器基礎操作：1.看圖所示了解離合器拉杆的量程。
空程區a要快速通過，熟悉知曉該車輛的半離合區b（點）的所在，如果你不想多做無用功的話空程c區可忽略。
2.如何确定車輛的半離合區（點）。
A.挂上1擋捏住離合拉杆并保持适度油門，緩慢送離合拉杆當車輛有向前運動的趨勢并伴随轉速微量下降時，該離合拉杆點位即為半離合點。
B.将車輛用主（大）支撐直立地面挂上1擋捏住離合拉杆，緩慢送離合拉杆後車輪開始轉動，緩慢捏離合拉杆當到某一區（點）後輪轉速下降繼而失去動力時，該離合拉杆點位即為半離合點。
騎士要根據自身駕駛習慣對所駕駛車輛的離合間隙（半離合點）進行調整。
3.轉速與換擋的關系
發動機轉速越高，各擋位間的速度差就越大，換擋的沖擊力也随之越大，平順換擋的難度也随之提高。轉速越高離合、換擋、油門配合的時機就要越快速和準确，用以緩解發動機轉速差所帶來沖擊。
但過低轉速的拖擋操作也不可取。所以，當需要換擋時要及時換擋，要升就及時升，需要降就降。
根據所需要的速度及時調整擋位是關鍵，而不是根據擋位來調整速度。
4.升降擋時離合拉杆的操作
升降擋時其實不用将拉杆拉到底，将過離合點（完成半離合狀态）即可進行升降擋操作（不使用離合升降擋操作不在安駕範疇内）。這樣操作既快速又可減少離合片重新結合帶來的頓挫。
換擋操作松離合時，既不能過于快速的釋放（彈離合）也不能過于遲緩，這将分别導緻車輛翹頭（危險）和早損離合片（無意義操作）。正确的方法是利用離合拉索帶動拉杆的回彈力順勢而放，具體力度要根據自身車輛進行自我适應。
5.換擋（腳）杆的操作
首先繼續強調的是腳在腳踏上的位置，不需要換擋時一定要前腳掌着腳踏，腳尖指向前方，小腿微微收向車體，注意不是腳踝（過度夾緊腳踝會限制換擋的靈巧度和感知度）。
升降擋操作時用前腳掌（底或面）進行勾、踩換擋杆，而且不能暴力操作力圖一次性到位或虛踩勾，這會損傷部件同時還存在跳擋的隐患。如果您仔細感受換擋杆的升降擋，你就會發現其實一個很小的升降擋是需要兩個環節的，先是一個預踩（勾），後是準确入擋位。所以準确的換擋（踩勾）是左腳的一次細微的兩階段動作。
踩、勾到實位，能明顯感受到“嗑騰”聲，代表換擋過程已經完成。更加細緻、詳細的安全駕駛内容，請關注《摩托車》雜志微信公衆号（MTC-CHINA）舉辦的線下安駕培訓活動。