楊焱｜文
2016年，新能源客車的增量主要來自于座位客車和物流車，新能源座位客車和物流車銷量預計為2.8萬輛，新能源公交車銷量将略有下降，預計為5萬輛，全年新能源客車總銷量預計達到7.8萬輛，同比下降10%左右。
Abstract
ChinaHighwayandTransportationSocietyHeldAnnualAcademicMeeting
Jan.12,2016,theChinaBusAnnualAcademicMeetingwasheldinXiamen,Fujianprovince.Thismeetingtook“TheDevelopmentTrendandPromisingApplicationofNewEnergyVehicle”asthekeythemeforbroaddiscussionandviewexchangeamongtheparticipatingindustrialexpertsandbusinessleadersofautomanufactures.
2016年1月12日，由中國公路學會客車分會主辦、中汽客汽車零部件(廈門)有限公司承辦的2015中國客車學術年會在廈門召開。本次會議以“新能源客車發展趨勢及應用前景”為主題，與會行業專家和企業負責人就新能源客車安全技術現狀及發展趨勢做了深入研讨和交流。
2016将是新能源汽車調整年
清華大學汽車工程系教授陳全世以“我國新能源客車産業的發展與挑戰”為題指出，發展新能源要順勢而為，對于傳統車企來說，需要看清形勢，不能再讓臃腫的體系、過長的決策鍊條一再贻誤戰機。但需要注意的是，新能源汽車在快速增長中也存有隐憂，主要問題和挑戰在于：一是關鍵技術的缺失，特别是整車集成、輕量化、電池、電機、電控領域存在的問題并沒有得到徹底解決；二是安全性問題，新能源汽車火災頻發；三是個别地區出現示範運行的車輛性能大幅度縮水。他表示，2016年将是新能源汽車緩沖年或調整年，産銷量可能大幅度跳水，同時，目前已經運行的30萬輛新能源車可能會出現各種各樣的故障或問題。調整主要體現在充電模式和商業模式的問題以及國家政策的走向。
陳全世提出，對于新能源汽車的安全隐患，不要過度指望于國家标準，應該建立企業标準和行業标準。他建議對新能源汽車開展檢測評估，對投入運營2年以上的車輛進行重新檢測和認證，确定其技術狀況。尤其是确定絕緣部件的完整性、有效性，以及動力電池系統的安全性、完整性及有效性。他強調，促進新能源客車的健康可持續發展，需要發揮科技的引領作用和企業家的良知。
多元化客運呼喚适用的客車新品
長安大學陳蔭三教授以“多元化客運形勢對客車産品的需求”為題指出，城際鐵路網的規模化構建将對公路客運形成新一波沖擊，特别是東部地區。客運企業會根據線路客流情況調整配車，長途公路客運中≥40座客車的用量會有所減少。多元化的客運服務開始階段都選用市場現有的客車産品，但在多元化客運服務形成規模以後，就會考慮提供适用的客車産品來提升服務水平。
陳蔭三強調，客車企業應該與客運企業一起同時介入調查乘客的需求，為适用客車的研發争取較為寬裕的時間，如果滿足于從客運企業方面獲取需求，就會延誤産品投放市場的時機。
客車标準引領新能源客車技術進步
中國公路學會客車分會秘書長胡選儒以“完善标準體系、加強标準引導——客車标準對新能源客車技術發展的作用”為題，介紹了以JT/T325及JT/T888為代表的新能源客車标準對客車技術發展的重要作用，主要體現在強調新能源客車安全性能、規範新能源客車關鍵零部件技術發展、引領新能源客車技術進步、提升新能源客車産品質量、保障國家新能源汽車發展戰略的順利實施等。
胡選儒表示，為了保證我國新能源客車的健康發展，更好地适應市場需求及市場競争，還需要繼續完善新能源客車專用标準體系，在新能源客車專用關鍵零部件、整車技術要求、車身結構、客車電子控制系統、信息化及自診斷系統等方面着力進行标準制修訂工作。
補貼結構調整将增強公交企業信心
交通運輸部公路科學研究院ITS中心電動汽車專項技術支持組負責人、副研究員劉文峰闡述了對于交通運輸行業推廣應用新能源公交車相關政策的理解。他表示，增加運營補貼，購置補貼逐漸降低，燃油補貼逐年減少，新能源公交車補貼結構調整将顯著增強城市公交企業對新能源公交車應用推廣的信心。新能源公交車生産企業作為産品質量的責任主體，應建立質量安全責任制，确保新能源公交車安全運行；建立完善的售後服務體系，提供技術培訓，确保産品質量和生産一緻性；對出現故障的車輛及時進行維修處理，做好技術保障；負責完善新能源公交車技術監控手段，幫助公交運營企業實現智能化管理；積極配合工信部開展産品質量和一緻性監督檢查以及樣車抽檢。
劉文峰透露，下一階段，交通運輸主管部門在貫徹落實相關政策時将主要采取一系列推進思路：一是加強溝通，謀求多方合力共赢；二是鼓勵拓展金融模式，擺脫對補貼的依賴；三是促進加快智能化建設，提升安全可靠性；四是引導加大關鍵技術研發投入，提升整體技術水平。
2016年新能源客車增量将來自座位客車和物流車
中國公路學會客車分會副秘書長佘振清對2015年客車市場的現狀進行了分析，并對2016年的相關情況進行了預測。據佘振清分析，從2015年前11個月的統計數據來看，2015年5m以上客車市場的表現呈現幾大特點：一是第4季度暴力增長，将預支2016年的銷量；二是新能源客車的市場份額已超過30%；三是傳統客車銷量同比下降17.79%；四是客車出口形勢嚴峻，出口量下降幅度将達到20%。
佘振清表示，2015年前3季度新能源客車銷量達3萬7363輛，進入第4季度，10月和11月平均銷量為1萬4355輛，預計12月銷量将高于該平均值，超過2萬輛，預計2015全年新能源客車銷量将在9萬輛左右。從數據分析可以看出，2015年，新能源客車的基數已經很大，公交車第4季度的表現過于驚豔，預支了2016年的市場需求。因此，他判斷，2016年，新能源客車的增量主要來自于座位客車和物流車，新能源座位客車和物流車銷量預計為2.8萬輛，新能源公交車銷量将略有下降，預計為5萬輛，全年新能源客車總銷量預計達到7.8萬輛，同比下降10%左右。
而校車經過2年連續下滑之後，銷量已基本保持穩定，2016年有望遏制住連年慣性下滑勢頭。同時，考慮到宏觀環境複雜、客車出口中主流企業多數慘淡、現階段客車行業的重心在新能源，以及客車出口已連漲5年需要适當調整等因素的影響，2016年，在國内需求難有突破、出口困難依然較多的背景下，促進客車行業發展的積極因素主要體現在新能源客車對傳統客車的替代方面。因此，他預計2016年5m以上客車銷量比2015年略有下降，具體來看：座位客車總銷量11.9萬輛，預計略有下降；公交車總銷量8萬輛左右，預計下降10%左右；校車銷量2.6萬輛左右，同比略有增長；其他客車1萬輛，同比增長30%。預計2016年5m以上客車總銷量為23.5萬輛，比2015年略有下降。其中，新能源客車下降10%，總銷量預計7.8萬輛(其中公交車5萬輛，座位客車和其他客車2.8萬輛)。随着國際經濟環境的改善和人民币的大幅貶值，預計客車出口同比增長25%，出口量4.5萬輛左右。