“未來南京依維柯将持續在駕駛員關愛與支持，生産率提升、替代燃料和牽引技術的創新上書寫新藍圖，将目前的輕客從‘送貨機器’升級到‘配送移動樞紐’”。
南京依維柯總經理楊軍虎與在場的行業專家及媒體記者分享了南京依維柯已取得的成績以及對未來的規劃Abstract
NAVECOHeldtheEventof“RE-STARTINOUR30s”inBeijing
April8,2016,sponsoredandorganizedbyNAVECO,thethemed“RESTARTINOUR30s”washeldinBeijing.Manyexperts,professors,scholarsandmediareportersfromautoandlogisticsindustriesattendedtheevent.Mr.YangJunhu,generalmanagerofNAVECOintroducedthecompany’s30yearachievementinintroducinglightweighttechnologiesandNAVECO’sJVdevelopment,andalsodiscussedwithparticipantsaboutlightweightbusinessenvironmentunderthecurrentnewnormalandpossibletrendofthefuturedevelopment.
2016年4月8日，由南京依維柯汽車有限公司主辦的“中國輕客發展之路暨依維柯技術引進30年”座談會在京舉行。南京依維柯總經理楊軍虎和來自汽車、物流行業的專家、學者及媒體代表分享了輕客技術引進合資合作30周年的豐碩成果，深入剖析了在新常态下的輕客市場環境特點，探尋了輕客産品未來發展新方向。
30年前的南京依維柯為我國汽車工業“少輕”而來
30年前的1986年，“缺重少輕”的現狀嚴重阻礙了我國汽車工業的發展，為了解決這一局面，當時的南京汽車制造廠與意大利依維柯公司簽訂了《輕型汽車許可證轉讓和技術援助協議》，這讓合資後的南京依維柯成為當時我國最大的商用車引進項目。2016年恰好是我國輕型汽車技術引進合資合作的第30個年頭，南京依維柯及其輕客産品可以說很好地完成了當初的使命，不僅改變了汽車工業中“少輕”的局面，還帶動了我國輕型汽車，尤其是輕客産品的快速發展。
人民日報社經濟部主任田俊榮在會上回憶說：“時間倒回到1986年，被稱為‘中國汽車工業之父’、時任中國汽車工業總公司董事長的饒斌，以南京汽車聯營公司為主體，将當時最先進的意大利菲亞特集團依維柯公司的IVECO‘S’系列輕型車引入中國。依維柯是唯一進行全系列引進、唯一簽署技術同步協議、唯一進行車身動力總成底盤全車技術引進的合資項目。這個項目逐步扭轉了當時我國‘缺重少輕’的窘迫局面，同時颠覆了公衆對于輕型客車的固有認知。”
在30年的發展中，南京依維柯穩紮穩打、做精産品、做細服務，在股東方的支持下，始終堅持踐行“以科技、綠色、人文的制造與服務、創造高效、節能、安全的運輸方式”的理念，并開創了中國輕客史上的多個“第一”，如：依維柯是第1個奔跑在高速公路上的輕客車型、南京依維柯是第1個将短頭輕客引入中國的企業、第1個推動我國輕客正面碰撞法規的出台、第1個推出國Ⅲ排放标準和國Ⅳ柴油機的輕型商用車制造企業，等等。
棋道中有言曰“先落子者赢”。正是這許多的“第一”，奠定了依維柯在高端輕客行業第一品牌的牢固地位，同時“依維柯模式”也為國内同行樹立了典範，并開始形成了示範效應，帶動了當時塔菲克、得利卡、福特全順等一批車型的引進，引領國内輕型車技術整體水平的大幅度提高。
依維柯在國内已經成為歐系輕客的代名詞南京依維柯的發展史幾乎就是我國輕客的發展史
縱觀中國輕客30年的發展，早已經從“歐日并行”到“百花齊放”。依維柯品牌和南京依維柯一起與中國輕客行業共生長，見證了整個輕客領域的發展并為之添彩。從某種意義上講，依維柯品牌的發展曆程，濃縮了我國輕客發展的曆史。
1989年，依維柯(中國)發布了世界第1台車用輕型EGR柴油機；1992年，依維柯再次發布了世界第1台重型電控柴油機，以領航全球的動力科技向世界展現依維柯的品牌實力；1996年，南京依維柯汽車有限公司正式成立，中意雙方的合作再度進入一個全新階段。1997年和1999年，全新車型依維柯Ouba被選為駐軍唯一輕客産品，進駐香港、澳門。進入2000年，依維柯再次突破技術瓶頸，成功發布了世界第1台車用輕型電控共軌柴油機。而在國内，依維柯輕客成功進行了“中國輕客第一撞”，将中國汽車安全帶到了一個全新的技術領域。2016年，依維柯最新一代車型PowerDaily尊享版，再次以其卓越的品質，領跑着中國輕客技術前行的步伐。
尤其值得一提的是，在專用車技術領域，南京依維柯研發的新一代NJ2046軍用越野車，在模拟實戰中成功完成了空投任務。此外，經過不同改裝的依維柯産品，還廣泛服務于通信、消防、金融、公安、市政等衆多領域。毫不誇張地說，依維柯産品已經成為我國輕客改裝領域的第一品牌。除了在專用車方面，依維柯還積極參與到國際體育賽事中，成為雅典奧運聖火的接力者。
未來競争雖然激烈但南京依維柯依然擁有優勢
在本次座談會上，中國汽車工程學會副會長闫建來表示：“未來汽車産業的競争将從最初的價格競争到技術競争，再到品牌文化競争。”中國公路學會客車分會副秘書長佘振清在交流中闡釋了自己對我國輕客發展的思考與展望，并表示看好南京依維柯新能源車的發展。此外，媒體代表顔光明也分享了自己的觀點：“南京依維柯依然是行業的标杆，無論是産品技術還是服務，南京依維柯都非常接地氣。”
30年，依維柯的每一次技術創新，都推動了整個行業的革新與進步，成為行業輕客品牌典範代表。從載人到載物，再到專用車市場，可以看出南京依維都在緊跟市場需求，服務市場、服務用戶、服務社會，而在核心技術方面，南京依維柯也是保持與歐洲技術水平同步化發展，在現代化工藝不斷升級的同時不斷自我提升與完善。
不過，南京依維柯的成功也為很多後來者指明了發展方向。除了前面所介紹的塔菲克、得利卡、福特全順等産品，近年來，上汽大通、江淮、蘇州金龍、福田汽車等企業的強勢進入，使得歐系産品在我國輕客市場占據了絕對統治地位，同時也使得國内輕客市場的競争變得愈發慘烈，這對于走得最早的南京依維柯來說是壓力更是動力。
30年的棋局已經打開，南京依維柯早已做好準備。楊軍虎與在場的行業專家及媒體記者分享了南京依維柯未來的規劃：“未來南京依維柯将持續在駕駛員關愛與支持、生産率提升、替代燃料和前沿技術的創新上書寫新藍圖，将目前的輕客從‘送貨機器’升級到‘配送移動樞紐’”。楊軍虎還透露說：為了應對這樣激烈的競争，南京依維柯早已開始新基地的建設以及新産品的研發，預計将在2017年與大家見面。