“我跑水果物流已經快10年了，之前開過解放和歐曼，2015年才更換了這輛重汽T7H。當時我選擇它，主要是看好這台采用了曼恩技術的發動機，它擁有着可靠性高、動力性強等優勢，可以說正中我們這些水果物流經營者的下懷。”王師傅說，過去國産車都有一個“通病”——可靠性不高，因此卡車駕駛員除了過硬的駕駛技術外，還要具備一定的維修能力，以防車輛在路上發生事故。“我這輛重汽T7H1年跑了12萬km，除了去重汽服務站做正常保養外，根本沒有停下過‘腳步’；過去，國産發動機經常漏油，而打開這車的駕駛室，發動機上面隻是鋪滿了灰塵，用抹布一擦便幹淨如新。”
這輛車搭載的MC11.44-40發動機，額定功率324kW，當轉速在1100~1400r/min範圍内可輸出2100Nm的最大轉矩，讓該車在起步和超車階段擁有着相當出色的表現。“我們跑水果物流最看重的便是時效性，過去我們從廣州到北京，車速一般保持在60km/h左右，需要差不多2天的時間；更換了卡車後，最高速度可以達到100km/h，此時發動機轉速隻有1300r/min，如果沒有交通法規限制，跑到110km/h也不是問題。如此一來，我隻需要1天的時間便能将貨物送達目的地。”王師傅如是說。
在保養方面，該車采用了中國重汽長換油技術，8萬km更換一次機油，大幅減少了因車輛保養而造成停運的時間。另外，長換油技術也一定程度上降低了王師傅的保養成本。據他介紹，過去一輛普通卡車每2萬km保養一次，即使更換品質較好的機油和三濾，成本大概800元；現在的中國重汽卡車保養裡程是過去的4倍，8萬km更換1次機油和2次濾芯的成本大概為2800元。細算下來，長換油技術減少了王師傅400元養車成本。
不過，這輛卡車也有1個缺陷。“你瞧，這個尿素罐的支架做得太薄了，這趟來北京一下子全颠壞了，整得我根本走不了。”來自山東青島的王師傅一手狠狠地握着鋼絲，一手用鉗子指着眼前這輛中國重汽T7的尿素罐，生氣地跟記者說：“你看，支架斷裂後尿素罐都開始搖晃了，如果路面颠簸得太厲害，尿素罐沒一會兒準得掉下來；後面的車輪緊接着從尿素罐上碾過去，到時候需要更換的可不再是一個支架了，付出的成本會更大。”
說完，王師傅便一頭紮進了集裝箱與底盤中間，把手中的鋼絲一端套在尿素罐的支架上，另一端則連接着底盤大梁，然後将其使勁擰成了麻花狀。王師傅一手提着尿素罐支架，另一隻手又從記者手中接過了連接件，費了九牛二虎之力，才終于将尿素罐固定好。為了防止尿素罐左右晃動，王師傅又讓記者從駕駛室右下方的儲物櫃裡拿出了平常用來固定貨物的繩索，将其“五花大綁”；直到确定它一動不動，王師傅才從車下鑽了出來。
王師傅的背上已經布滿了油污，擦拭完額頭上的汗水，氣喘籲籲地說：“這輛車是我花費了30.8萬元購買的，3大總成質量都過關，用起來感覺也相當不錯，可偏偏就出了這點小問題。其實在我們眼裡，這都算不上故障，廠家以後生産車輛時給尿素罐的支架加固一層就可以避免。”
身邊總是有很多人做事喜歡說“差不多就行”，他們完成了事情的90%就會沾沾自喜，心裡開始松懈，對于剩餘10%的不足之處置之不理。要知道，有時候這剩下的10%卻決定了事情的成敗。如王師傅所說，這些小問題很簡單便能解決，可為什麼車輛會出現這些小問題呢，難道是廠家的“差不多”心理在作怪？當然不是，重卡輕量化是未來的發展趨勢，設計人員會精心設計每一個零部件，隻為把“好鋼用在刀刃上”。一款好産品都是經過多次修改才達成的，這次發現尿素罐的支架承載力薄弱，下一款車肯定會在此方面有所加強。
王師傅和副駕駛員正在停車場内忙碌着
走進了一瞧，原來是尿素罐的支架壞了
用綁貨物的繩索進行緊固
最後尿素罐被綁得結結實實