每次遇到人生中不得不面對的選擇題時，我都喜歡去找身邊的處女座朋友探讨一下對策，他們有着卓越的理性思維和對細節完美的追求，讓大家對他們有一種仰視般的信任感。而本文的主角，除了軒逸和英朗這兩位家轎新王者的有力争奪者之外，還有一位幸福的男士，他的标簽如下：典型的處女座、擁有一對龍鳳雙胞胎、“人生赢家”……當他準備給自己的溫馨小家添置一台日常使用的家用轎車時，我的新聞敏感立刻警覺起來——誰是家轎新王者？應該由消費者說了算！
銷量是确認購物清單的第一步
熟悉Paul的人都知道，其實他是一個典型的務實主義者，這與處女座所謂的“完美主義”并不沖突，在從實際情況出發的前提下盡量做到最佳。這使我們對Paul購買或使用的各種設備都格外信任。而這次選購家裡用車，Paul更是使出渾身解數，畢竟老婆大人和雙胞胎寶貝們都是這台車的使用者，如何做到權衡家裡每一位成員的使用需求，也許隻有一台幾乎沒有短闆的車型才能做到吧。
“我信任萬千車主用自己錢包做出的選擇，因此研究銷量榜單是我做的第一項工作。”Paul把截止到目前可以查到的、今年前7個月的轎車銷量數字都收集齊了，發現一個特點：東風日産軒逸這幾個月都在榜單三甲之内，尤其是今年3月至今，不是第一就是第二，表現非常穩定。“所以，在我的采購清單裡，軒逸就占有了一席之地，老百姓的眼睛是雪亮的。”那麼，别克英朗又是如何進入Paul視野的呢？“上汽通用的車曆來口碑都還不錯，而英朗是通用賣得最好的轎車，我相信消費者對它的認可也證明了它的實力不俗。”
外觀：各有所長
劃定好了兩強相争的采購清單，那麼接下來的任務就是對這兩位進行一系列細節方面的比較了。究竟哪款更符合以Paul一家人為代表的當下中國家庭的日常使用需求呢？讓我們跟着Paul一起來一探究竟吧。
首先聊一聊外觀。日産旗下的車型在外觀方面一直都受到消費者的好評，在國内賣得好的車，外形上都是既讓人眼前一亮又很耐看的。這台軒逸沿襲了日産家族一貫的大氣穩重設計風格，作為三廂轎車整體比例協調、線條柔和舒展，可以說有一種雍容典雅的氣勢。前臉部分采用日産家族式“V-motion”設計理念，U型的中網格栅淩厲而大氣，前大燈讓人印象深刻的是回旋镖式樣的LED日間行車燈，時尚之餘又不顯輕佻，對整車的顔值提升不少。而車尾部分橫向舒展的尾燈則為軒逸帶來一些穩重踏實的視覺效果，LED燈帶效果的示寬燈在夜間的識别度很高。
與軒逸相比，顯然别克英朗的設計風格走的是另一條路線——活潑與動感是其主打要素。英朗前臉的飛翼式格栅設計舒展流暢，橫向貫穿兩側展翼型前大燈，搭配光導式LED日間行車燈，拉寬了車頭視覺感，精緻而動感。車身側面采用較短的前後懸造型，有着一種一觸即發的運動氣息。車尾部分的上翹式尾門和黑色下裙非常亮眼，簡潔而犀利。
可以說，軒逸與英朗在外觀上都采用了各自的家族化設計，作為日系和美系轎車的代表，兩者恰好表現出兩個車系的不同設計思路，一個精緻大氣，一個動感活躍，不同審美取向的消費者會被兩者不同的特質所吸引。任何家庭購物行為一旦涉及到“好看不好看”，決定權都要交給女主人，在Paul家裡也不例外。女主人是一位非常能幹的南方姑娘，眼光獨到，她對于這兩台外觀各具特色的對手評價也頗為中肯：“我本來想看一下哪台車更有眼緣，用我的一票決定權就直接做出選擇買哪台的。但仔細看了看這兩台車，發現并不好選啊。軒逸看起來非常舒服，而英朗挺有活力的。看來在外觀方面它倆算是打個平手吧。”一個大氣精緻，一個動感活躍，賣得好的轎車在顔值上往往都符合大衆審美
軒逸采用日産家族式的U型前臉，淩厲而大氣，非常耐看
軒逸橫向式LED尾燈與鍍鉻條渾然天成，不僅踏實穩重，識别度也高
大空間、低油耗、駕駛輕松，軒逸擁有打動大多數家庭用戶的本錢
1.軒逸後排的大空間對雙胞胎以及越來越多的二胎家庭太重要了
2.軒逸後備廂容量大、空間高，對家人出行非常友好
3.倒車影像是軒逸諸多安全配置裡較為“大衆”的一項
4.這台1.6L發動機在動力和油耗之間達到一個平衡車内：乘坐舒适與大空間都不可或缺
在選車時，Paul顧家好男人的一面展現得淋漓盡緻：“現在購車指标很珍貴，因此這台車需要滿足全家人的出行需求，考慮到這一點，我的要求就很明确了，那就是乘坐舒适、乘客空間和儲物空間都要大。”帶着Paul這個非常具有中國車主特色的購車标準，我們來看看今天的兩位主角。軒逸的軸距是2700mm，車長為4631mm；而英朗這兩個數據則分别為2640mm和4609mm，從數字上來看，無論軸距還是車長，本就以善于利用車内空間見長的日系代表軒逸都更勝一籌。
僅看數據也許未免太教條了，畢竟兩台車都擺在眼前，Paul一家人還是選擇坐進車内親身感受一番。長軸距給軒逸帶來的後排腿部空間确實很大，輕輕松松翹起二郎腿，恐怕在這個級别的家轎中很難有對手在這一點上能打敗軒逸了。把雙胞胎的兒童安全座椅安裝在軒逸的後排，苗條的女主人勉強可以坐在後排中間位置照顧兩個小家夥，而當然真正舒服的位置還是副駕。無論坐在前排和後排，腿部、肘部、頭部空間都足夠寬敞，可以說是軒逸在空間上的一大亮點，應該也是打動不少消費者的賣點。
另外，日産素有“移動大沙發”的美譽，軒逸的座椅舒适度也堪稱上乘，厚實柔軟，包裹性好，深陷進去的感覺真的像在家裡客廳的沙發上一般，長途行駛應該能最大限度地避免旅途疲勞。
來到英朗車内，空間表現也足以應對日常出行。後排乘客的腿部空間并不局促，不過要翹二郎腿恐怕要跟前排乘客好好談談了。英朗的座椅采用棕色真皮，視覺效果很有質感，前排座椅可電動調節前後。不過稍顯意外的是，英朗的後排座椅中間并沒有中央扶手，也沒有中央頭枕。
在儲物空間方面，當Paul打開兩台車的後備廂時，他又發現了不同之處：“軒逸的後備廂給我的第一感受是開口角度大，下沿位置也更低，放置大件行李時有一定優勢。”當我們把雙胞胎平時最愛玩的一個平衡車和兩個滑闆車放進後備廂測試空間表現時，兩台車也有一定的差異——放進軒逸的後備廂很輕松，平衡車甚至可以立着以節省更多空間；而英朗的後備廂要稍低一些，平衡車如保持站立姿勢尾門就無法關閉了。“帶孩子出行，使用後備廂的頻率非常高，這方面我想應該是越大越好。”
相比軒逸，英朗無論後排還是前排空間都不占優勢，不過棕色真皮座椅為車内乘坐空間增色不少
英朗後備廂稍低一些，如果帶較多的大件行李還是有些局促“老司機”的情懷：駕駛感受與燃油經濟性
與外觀設計上的各有取向一樣，軒逸與英朗在駕駛風格上有着明顯的不同。“軒逸是一台典型的日系車，駕駛平順，方向盤和兩個踏闆都很輕盈，1.6L自然吸氣發動機與CVT變速箱是一對非常成熟的搭檔。而它的底盤調校也是主打舒适性的，過減速帶時的颠簸并不至于讓後排的老婆大人對我瞪眼。”Paul顯然對軒逸的日常駕駛感受是滿意的，那麼英朗呢？“跟軒逸比起來，英朗顯然更适合愛開快車的人，它的發動機是小排量增壓，還有sport模式可以偶爾撒一下歡。”那麼你會選哪台呢？“兩台車都有自己的性格，不好比較啊。”有點為難的Paul突然想到了什麼，一拍腦袋說：“對了，英朗的1.3T發動機是三缸機嗎？怠速時我覺得抖動有點明顯。”
在節油方面，軒逸與英朗都使用了大量的先進技術，也都匹配了發動機啟動技術，在同級車型中，它倆的燃油表現都可以說是相當出色的。兩強相比的話，秉承了日系車節油的傳統優勢，配備了DIS雙噴油嘴、C-VTC進排氣雙可變氣門正時技術，在同級中首次采用EcoDrive節能技術的軒逸以微弱優勢勝出，有工信部的綜合工況油耗數據為證：1.6L軒逸百公裡油耗為5.2升，而1.3T英朗的這一數字為5.8升。安全，重中之重
放在最後的，卻往往是最重要的。老婆和雙胞胎寶貝，可以說是Paul生命中最重要的三個人，當一台車載着這三個“重量級”人物踏上旅途時，安全絕對是最為重要的一環。Paul這次沒有糾結：“我仔細對比了軒逸和英朗在安全上的配置，可以直言不諱地說，我更傾向于軒逸為我和家人提供的安全保障。英朗在同級中安全配置算是豐富的，除了常見的ESP和胎壓監測之外，還有側後盲區預警，在城區和高速上駕駛，還是很實用的。但我感覺英朗更大的亮點是安吉星這樣的在線助理，有一些遠程服務功能，比較對年輕人的胃口吧。而相比之下，軒逸把注意力主要集中在提供一些實打實的安全配置上，ESP、胎壓監測、倒車影像這些較為常見的就不說了，主要打動我的是軒逸配備了盲區監測、車道偏離、碰撞預警這三個主動安全技術。帶着孩子出門，路上走走停停的時候難免偶爾分心，這三個功能都能主動及時地提醒我注意危險。尤其是碰撞預警，我有意測試了它的工作狀态，它會分級以不同的方式提醒我距離前車太近。最終還是一句話，家裡用車，安全第一，而我更重視能夠避免事故發生的主動安全。”
木桶效應，補上短闆吧
經過一天由外而内、動靜結合的比較，究竟選擇哪款車成為他們這個幸福家庭的新成員，我相信在Paul與他的家人心裡已經做出了決定。安全、舒适、空間、油耗、外觀、操控，在家轎市場激烈的競争中，每一項單獨的優勢也許都難以幫你殺出重圍，但如果某一項成為了你的劣勢或者短闆，那麼就很容易流失消費者。這也是為什麼沒有短闆的車型在家轎市場一直暢銷不衰的原因所在吧。