一個連排位賽都險些沒有趕上的車手，正賽中超過了車隊内定的奪冠隊友，最後登上了頒獎台的最高位置。紅牛車隊澳大利亞車手裡卡多戲劇性的奪冠給了中國F1大獎賽15周年一個巨大的賀禮
自由傳媒給上賽帶來了哪些“自由”
“F1票有哇？”
托關系找門票是中國人的一大特色，中國的汽車賽事卻根本就沒有“票房收入”這個詞，但唯一例外的就是一年一度在上海舉辦的F1大獎賽。筆者從2004年首屆比賽一直跟蹤報道了15年，組委會除第一年的25萬觀衆紀錄，就再也沒被有突破。當年進賽場沿途，不僅黃牛手攥門票，甚至還有車證和VIP票，但今年仍有黃牛，但他們都問一句話：“你票能賣不？”一看這陣勢就知道是德國車手維特爾的車迷
筆者與前英國F1世界冠軍希爾在混合采訪區偶遇
F1比賽重返電光四射（底盤增加金屬闆，看上去更刺激），這也是自由傳媒對車迷的回報之一
裡卡爾多率先沖刺，打破了法拉利車隊對本賽季大獎賽冠軍的壟斷，也是其取得的第6個分站冠軍，同時也是在中國奪冠的首位澳大利亞人15年過去，上賽還是那個上賽，但F1的東家從英國人伯尼，換成了美國的自由傳媒。
美國人給F1換了一個玩法，官方産品銷售全部統一帳篷，這次不僅在進門後的商展區有官方産品銷售，在賽場外的水景廣場也增加了一個官方産品大棚。
雖然今年的官方産品不及往年豐富，這也是F1車迷抱怨的，但自由傳媒在商展區增加了很多與觀衆互動活動：從體驗F1車手體能，到賽車電競，甚至還有最刺激的換輪胎比賽。就是在比賽結束了，仍有很多車迷徜徉在商展區裡。
賽後據官方初步統計，F1周末三天紀念品銷售超過人民币400萬，觀衆人次24萬（比去年少一萬，主要是練習賽和排位賽氣溫太低）。
中國站引發媒體大戰
CCTV5從今年起恢複直播F1，是自由傳媒的一大成果，但在央視斷播五年之後，觀衆已經變成了網民，從電視屏幕看直播已經不是唯一途徑。騰訊在上海站之前，終于與自由傳媒簽約，此時手機看直播的數字已經達到每場40萬人。
上賽的新聞中心是15年前按照媒體單位峰值設計的，也是全球最大的F1新聞中心之一。我印象中從來沒有出現過爆滿，隻是在6年前攝影媒體也安排進新聞中心之後（攝影媒體中心一度設在别墅區），感覺人氣旺了一些。
三四年前，西方金融危機，在前來采訪的媒體中也能表現出來，來自境外的媒體少了，新聞中心空曠了。近兩年，全球經濟好轉，新聞中心也熱鬧起來，國内媒體也多了不少。F1大獎賽也是觀察全球經濟的氣象台嗎？
英國前世界冠軍達蒙·希爾、剛退役的德國世界冠軍尼克·羅斯博格都加盟電視報道團隊，讓他們在報道比賽的同時，自己也成為明星。
中國觀衆的熱情也讓自由傳媒決定繼續開發中國市場。上海與全球另外四個城市被選定作為今年四個重點推廣城市。F1比賽期間在市内舉辦了大型狂歡活動，效果斐然。據悉，自由傳媒還将在上海設立辦事處，加大對中國市場的開發力度，同時準備籌劃2019年第1000場F1大獎賽的事宜。
前NBA中國球星易建聯成為紅牛車隊的嘉賓，也給紅牛車隊帶來了好運其實，中國大獎賽15年來，除了下雨會給比賽帶來一些事故之外，沒有啥故事。但今年卻不一樣了，最後讓我們好好聊聊比賽。
裡卡多痛飲靴酒
2018賽季是一個奇怪的賽季，梅賽德斯-奔馳排位開花正賽不結果，法拉利連下兩城但在上海被紅牛虐。上海賽之前，人們普遍看好法拉利奪冠，形勢的發展也朝着這個走向。
千萬别讓F1的結局這麼好預測。這是全球賽車媒體的祈禱。倍耐力今年提供的輪胎給奔馳車隊帶來很大煩惱。他們一直沒有找到輪胎的“甜點（sweetpoint）”。
在冬季試車中，奔馳就暴露出嚴重的輪胎過熱現象。當時人們懷疑奔馳有所保留，讓法拉利占先機。首站澳大利亞大獎賽，漢密爾頓排位賽最後一次出場突然拿下杆位，讓人懷疑奔馳打開了“派對模式”。但正賽一開始，奔馳就被法拉利碾壓了。
到了巴林，漢密爾頓更換了變速箱，排位退後5位，在賽道上就更跟不上法拉利的節奏。到了上海，漢密爾頓連隊友都追不上了，明顯是輪胎抓地力不足、賽車不快。
由于漢密爾頓退出争冠序列，給了紅牛機會。紅牛也是賽季開始前被人們認可的奪冠車隊之一，也就是讓2018賽季終于有了三隊鼎立的局面。但紅牛在前兩站的表現讓人有些失望，特别是雷諾引擎在上賽第三練習賽時爆缸，險些沒有讓裡卡爾多趕上排位賽。紅牛已經開始懷疑雷諾引擎的質量，而且排位賽獲得第三排（法拉利第一排，奔馳第二排），也沒有讓人看到紅牛有多大說服力。
輪胎，又是輪胎。由于紅牛車隊采用了與法拉利和奔馳不同的輪胎策略，外加小紅牛車隊兩位車手自相殘殺引發安全車出動，紅牛車隊的維斯塔潘成為車隊“内定的”奪冠車手，他在賽道上超越了漢密爾頓，但在超越維特爾（法拉利）時過于魯莽，結果與德國人發生側撞。兩人雖然沒有退賽，但奪冠的希望瞬間消失。
裡卡多接過隊友接力棒，繼續向萊科甯（法拉利）和博塔斯（奔馳）施壓并成功超越，成為第一個在中國奪冠的澳大利亞車手，也是中國大獎賽誕生的第9位分站冠軍。
在頒獎台上，裡卡多脫下賽靴灌滿香槟痛飲，雖然這個舉動在F1曆史上是有故事的，但今年紅牛車隊是否啟動了“派對模式”？讓我們繼續關注餘下的比賽吧。
紅牛車手維斯塔潘與法拉利的維特爾在大直路盡頭發生碰撞，讓雙方都失去了奪冠機會，前者還被賽會罰時10秒。賽後，維斯塔潘主動向維特爾道歉
F1大獎賽也是上海嘉定區汽車文化節的一部分可容納3萬觀衆的上賽大看台再次爆滿
自由傳媒為中國站準備的特别紀念品，但無人問津