如果你是個雪鐵龍粉絲，相信這款雪鐵龍原廠定制車模，會讓你百感交集。在那個雪鐵龍C6也隻有進口的年代，這款車模也是進口的。做工方面，它也有着和雪鐵龍C6那樣讓人捉摸不透的精緻：有些地方稍顯粗糙，但有些地方的精緻卻讓你始料不及，比如從來不敢想，連車門内闆上的翻轉式儲物格它都精緻再現了原車的功能。
法系車的輝煌，我心目中最有代表性的車有兩輛，它們都是總統座駕，一輛是雪鐵龍的早期那個DS，它已經被拿來作為獨立品牌了，另一輛就是眼前這輛雪鐵龍C6。
法國總統現在隻能選擇DS7實在也夠可憐，法國實在也拿不出更像樣的車了。但在以往，不論是六十年代的DS還是這輛C6，在全球範圍内都有着獨家的技術，完全能撐起一國總統的面子。
超前的設計
這款C6的生産年代大概是在2005-2012年，也就持續了一代車型的時間。
那時，雖然雪鐵龍品牌的号召力比不上德系的BBA，但單獨論産品，不少方面C6還是強于當時的BBA同級别對手的，比如奧迪A6L，比如奔馳E級，比如寶馬5系。雖然那代E級是我最喜歡的奔馳，雖然那代5系也是我最喜歡的5系，雖然已經在2005年國産的奧迪A6L讓國人能觸手可及。但我仍然覺得，雪鐵龍C6與衆不同的設計和技術應該得到BBA的尊重。
先不說别的，就這無框車門，試問那時有多少同級别的車用到了？
車頭大燈的造型，對于那時候還有一顆“幼小心靈”的我來說，也是覺得無比怪異的。但我還是從心底裡就覺得，雪鐵龍C6把大燈弄得這麼怪異，肯定是要“訴說”些什麼的。至于到底是什麼，我現在也不知道。可如果把這樣的燈放在如今，倒并不感覺有多奇怪，反而覺得要把線條弄得再複雜些就好了。
從車身側面看，C6依然有着上一代雪鐵龍XM濃郁的影子，甚至也能找到些DS的痕迹：極長的前鼻子，快速收回的尾部，都是雪鐵龍的獨特韻味所在。
說到尾部，雖然它獲得了《TopGear》頒發的2006年度行政車型大獎，但它獨特的尾部真的不像中國消費者腦海裡典型的三廂車。你也不用追究它是不是兩廂半，雪鐵龍很喜歡這樣的造型，比如同時代的雪鐵龍賽納。而且，後窗玻璃的弧度也從那個時候就有了。
車内，那個時候流行多按鍵的風格，畢竟沒有觸屏可用，不用按鍵怎麼辦？所以，按鍵多就意味着功能豐富。你知道這一代雪鐵龍C6的中控台有多少個實體按鍵嗎？58個！但你看看它的液晶儀表，10多年前的設計放在現在也不過時吧。
魔法般的駕乘享受
作為雪鐵龍最高端的車型，怎麼能少了雪鐵龍最拿手的液氣混合懸架呢，車模雖然沒有這個功能，但這可是那個時代的C6可以向BBA炫耀的功能。
它帶有四個不同的高低擋位，不論是高速穩定性，還是爛路的通過性，都能同時得到滿足。關鍵是，這樣的懸架能帶來其他車型難以匹敵的舒适感受。在車裡，你可以選擇“飛毯”模式，它的懸架就會把路面上絕大部分颠簸過濾掉。
超前的配置
發動機方面，雖然3.0L的V6汽油發動機在動力和油耗方面平衡的很不錯，但這并不是C6的主打。它主打的，除了上面的主動懸架，還有諸多超前的配置。
先列舉幾個不那麼吓人的。電子手刹，那時候的C6車上就有了；擡頭顯示功能，那時的雪鐵龍C6也有了。我就奇怪，雪鐵龍這麼早就配備了這個功能，怎麼如今PSA車型上的擡頭顯示還是那麼low（低端）呢？
說到舒适性配置，它采用了中文語言的GPS導航，配有藍牙電話功能，全車有8個揚聲器和2個低音JBL音響，全車座椅都帶有加熱功能，後排座椅也電動獨立可調，車門内側置物槽是可翻折而且帶有木紋裝飾。
氙燈在那個時候也算個可以炫耀的裝備吧。會随着加速或制動調節角度的尾部擾流器，就顯得拉風很多了。膝部氣囊在那時雖然也不多見，但作為總統座駕這也不需大驚小怪。
說到安全，我們再來看兩個配置。
主動安全方面，你能想到那時的C6就配備車道偏離警示系統了麼？不打轉向燈，雷達檢測你偏離車道時，相關那一側的駕駛座椅就會通過振動提示你。這可是世界上第一個配備了這個系統的車型。
再說一個被動安全配置。C6竟然配置了帶有行人保護功能的發動機艙蓋，碰撞到行人時發動機艙蓋會彈起一些，用來緩沖對行人的撞擊。
好吧，這輛十幾年前的雪鐵龍C6，好像是對現在雪鐵龍車型的一種諷刺。前面在介紹各種功能時，真的好像是在介紹某款最新的車，甚至最新的車都不具備這樣的功能。這款C6的車模，好想也在訴說：如今的雪鐵龍，退步太大了。