共享經濟的鼻祖蔡斯女士未能完成“從1到100”的跨越，而将汽車共享“從1做到100”，傳遍世界的則是優步創始人卡蘭尼克。卡蘭尼克是怎樣做到的呢？
文/遲忠波
能“從0到1”是偉大，而能“從1到100”同樣偉大。
什麼叫好的商業模式？能比較容易地“複制”、“粘貼”的模式就是好的商業模式。什麼是好的管理？能保證商業模式1到100去“複制”的管理，就是好的管理。
沃爾瑪、肯德基、麥當勞，都是不斷“複制”、“粘貼”商業模式的代表。如家、漢庭這樣的快捷酒店，也是在不斷“複制”、“粘貼”中壯大。
優步是共享經濟的典型代表，但從嚴格意義上來講，在共享經濟這個領域，優步創始人特拉維斯·卡蘭尼克不是從0到1的人。本欄目在《中外管理》2016年3月刊所報道的，共享經濟鼻祖蔡斯女士，才是共享經濟開天辟地的第一人，而且也是從做打車共享軟件開始的。
但在2013年時，蔡斯女士創建的Zipcar被一家傳統租車公司收購。蔡斯完成了将汽車共享模式“從0到1”的工作，而将它“從1做到100”，傳遍世界的則是優步創始人卡蘭尼克。
我們關注優步這家公司，正是學習卡蘭尼克這樣一位不到30歲的年輕人，如何在短短五年内，将業務“複制”到了世界近200個國家和地區，如何實現“從1到100”的跨越。
“我最喜歡艱難可怕的挑戰”
雖然優步所做的，是将汽車共享模式“從1做到100”，但是進入任何一個美國以外的國家或地區，優步團隊又必須面臨“從0到1”的問題。每一個城市會有不同的問題和困難，這種“複制”絕不像在電腦上那麼簡單。
卡蘭尼克和優步團隊有哪些解決這些困難的辦法？
卡蘭尼克說：“我本人非常喜歡解決問題，總是希望迎接挑戰，我最喜歡艱難可怕的挑戰。遇到最可怕的挑戰，總是忍不住解決它，我的大腦和心靈會同時啟動。而且喜歡與别人一起合作解決難題，當然，有的時候我不得不單槍匹馬，但是，我想有一個團隊解決問題更加容易一些。”
卡蘭尼克樂觀面對困難的心态，不是與生俱來的，而是因為在創業的過程中，遭遇過别人不曾遭遇的困難。
在他23歲的時候，卡蘭尼克創辦的公司曾被索賠2500億美元！這對于一個剛剛創業的年輕人來說可謂滅頂之災。他說：“當時創辦的是做文件共享的公司，我們當時宣布公司破産，這是我的戰略，宣布了破産，就不用賠錢了。”
“然後我又重新站起來，我一次又一次站起來，而且用盡我全身的力氣，這樣的話你再想把我打倒就很困難了。當然，可能有的時候你也會很沮喪，好像真被打倒了，所有人都不相信你，你會很孤單，甚至好朋友都覺得你是瘋子，沒有人認為你還是正常的，這個時候是最糟糕、最難過的，面臨的是極端的風險。但是，如果我堅信自己所做的事情，我就會繼續做下去。”
卡蘭尼克的四個難題
難題一：遭遇抵制
卡蘭尼克在将優步模式複制、粘貼到一個城市後，首先遭遇的就是當地出租車司機的抵制，在美國曾有數萬名出租車司機遊行示威，卡蘭尼克是如何面對的呢？
卡蘭尼克對出租車公司和出租車司機進行了區分。“我想出租車公司和出租車司機不是一回事。在紐約想當一個正規的出租車司機，很難拿到執照。拿到執照的司機每天要交150美元的份子錢。所以不是出租車司機反對優步，是誰反對呢？是那些既得利益者，是那些出租車公司，他們反對優步的進入，因為他們不希望我們侵蝕他們的利潤，他們反對競争，這是要自保。”