業和新能源董事長戴麗莉答評委問（摘要）
陳宗勝（南開大學教授、中國财富經濟研究院院長）問：成本如何？
答：生産成本是普通汽油的60%。
賀強（中央财經大學教授、證券期貨研究所所長）問：是否考慮與汽車制造商合作，推廣醚基燃料？
答：醚基燃料目前與德國一家汽車制造企業正在洽談合作。根據國内外市場客戶需求情況，醚基燃料主要在國際市場進行推廣和應用；中國國内市場重點推廣醚基汽油，待醚基汽油在中國國内市場客戶使用量達到一定規模時再考慮醚基燃料與汽車制造商的合作計劃。
田立新（德同資本管理有限公司創始合夥人）問：産品進入中國國内加油站流通領域是否有障礙？
答：截至目前，公司已聯絡西甯市附近省市縣1190餘家加油站建立合作關系，并與其中的玉樹縣青康加油站、湟源縣宏運加油站、瑪沁縣順達加油站及青海兩家公司簽訂了價值約27億元的供貨購銷合同。
馬向陽（高興資本集團有限公司董事長）問：貴企業後續的發展策略及市場規模規劃是如何考慮的？
答：我公司計劃将國際貿易中心設在上海，國内貿易中心設在杭州、北京，并正在申請國家級示範生産基地及西北五省級試點單位。
技術亮點突出，引領行業發展
業和新能源開發的醚基汽油技術，通過複合添加劑技術配方與配制技術的自主創新，科學解決了甲醇汽油替代比低、保質期短、冷啟動困難以及乙醇汽油動力不足、高清汽油含MTBE污染水源等問題。其技術創新優勢為：
1.辛烷值高，抗爆性好。醚基燃料辛烷值在110以上，比同牌号國标無鉛汽油辛烷值高3~5個單位，适用于高壓縮比發動機，抗爆性良好。
2.通用性好。在不改變發動機結構及參數的情況下，任何一款汽車發動機均可直接使用15%~30%醚基燃料。在改變發動機點火角的情況下，可直接使用100%醚基燃料。
3.動力性更強。醚基燃料是高含氧新型燃料，與汽油的良好互溶性，可以改善汽車發動機的動力性，特别适合作為高海拔地區缺氧氣候條件下汽車等的燃料，而且油耗少，比普通汽油節省5~10%。
4.保質期長。醚基燃料的實際膠質為歐Ⅴ标準的五分之一，誘導期是歐Ⅴ和國标汽油的四倍以上，可長期穩定保存，延長了儲存、運輸、使用的時間。
減少環境污染，緩解霧霾問題
華夏大地，四面“霾”伏，全國各地的PM2.5經常爆表。霧霾主要來源是燃煤、工業、機動車、揚塵和生物質燃燒等，霧霾中導緻能見度降低的物質中，3/4直接與汽車尾氣有關。中國已連續六年進入世界汽車産銷第一大國，機動車排放污染成為大氣環境最為突出、最緊迫的問題。對土壤和地下水污染最為嚴重的，當屬沿地面排放、又不易擴散降解的汽車尾氣，它被人體吸入的比例是火電廠污染物的10倍。
業和新能源開發的醚基燃料，由于燃燒完全，能夠極大地減少污染物的排放。國家石油化工産品質量監督檢測中心檢測結果顯示，使用醚基燃料的汽車污染排放可降低40%~50%，有害氣體排放量低于普通的汽油和柴油，同時可有效清除車輛供油、燃燒系統積碳，并有效降低苯、甲苯、二甲苯、丁二烯和MTBE等緻癌物的排放。山東省産品質量檢測研究院監測數據顯示，對汽車尾氣中碳氧化合物、碳氫化合物、氮氧化合物的減排效果分别達到45.7%、53.4%、43%。該産品的問世，對霧霾治理是重大利好。該産品已銷往中國的三江源地區，有效地保護了“中華水塔”。
立足中國國情，保障能源安全
中國已成為世界第一大原油進口國和第二大石油消費國，而石油戰略儲備遠低于國際達标線，僅為30天。與之形成鮮明對比的是，中國石油在交通運輸業方面消耗卻高達85%。中國煤炭資源豐富，但有30%~40%的煤屬于不能用于發電和煉焦的高硫高灰分劣質煤。業和新能源在原料的選用上，利用高硫劣質煤和焦爐氣産生的甲醇、低碳混合醇和二甲醚，既可提高資源綜合利用又可減少環境污染。而且由煤轉化為醚基燃料和開發醚基汽油，符合煤氣化、煤轉化以及汽車行業使用綠色新能源的發展方向。從經濟效益來看，業和新能源開發的醚基燃料成本低廉，所使用的原料主要來自煤化工産品，成本控制在3000~3600元/噸，僅為普通汽油、乙醇汽油、甲醇汽油的60%~70%。醚基汽油銷售價格若按照5200元/噸估計，則市場規模可達到62億元，目前，醚基燃料在國外尚未産業化，因此，該産品競争優勢明顯，供不應求。2016年生産的7.5萬噸醚基汽油，全部銷往青海，而尼泊爾、印度和柬埔寨等海外市場正在洽談中。從社會效益來看，醚基汽油可節約15%~30%的汽油成品油資源，并且可應用于改善甲醇、乙醇汽油的品質，能夠使汽油燃燒充分，汽車動力增強，僅以山東省為例，山東省全年汽油消費量達1000萬噸，推廣30%醚基汽油，每年即可節約300萬噸成品汽油。
結語
醚基燃料的優勢為世界所公認，業和新能源開發的醚基燃料，有利于減輕石油進口壓力，緩解資源環境約束、提高戰略能源儲備，保障國家能源安全，也将為有效化解相關産業生産過剩、推動經濟發展方式轉變、解決環境污染嚴重的局面并推動經濟發展。
獨立評審團對業和新能源的推薦詞
作為中國首家實現醚基汽油産業化的企業，業和新能源從中國“富煤少油”破題，通過自主創新研發的醚基汽油技術，克服了醇基汽油替代比低、保質期短、冷啟動困難以及動力不足和排放污染的缺陷，并以成本低廉、燃燒完全、環境友好等優勢，為中國新興清潔能源領域可持續發展提供了質優價廉的好産品。
50評委專家團對業和新能源的推薦詞精選
梅德文（北京環境交易所總裁）
推薦詞：在中國“富煤少油”國情下，探索出一條新的能源消費道路，具有極大的開創性，其更低的成本、廣泛的通用、更高的動力及更長的保質期，将在中國能源清潔化發展中發揮更大作用。
賀強（中央财經大學教授、證券期貨研究所所長）
推薦詞：該公司是我國實現醚基汽油産業化生産的首家企業，其醚基燃料利用率高，廢氣排放少，價格實惠，是優質的石油替代燃料，有望實現環保和經濟的雙赢。
吳昌華（中國再設計中心主席、裡夫金辦公室中國/亞洲區域主任）
推薦詞：利用天然氣、煤炭、生物質能與餘熱廢氣等原料生産的二甲醚，解決了高硫劣質煤、焦爐氣帶來的環境污染，提高了利用率，降低了能耗。
劉秉軍（北京祥德投資管理有限公司董事總經理）
推薦詞：通過複合添加劑技術配方與配制技術的創新，科學解決了甲醇汽油替代問題。有利于減輕石油進口壓力、緩急資源環境約束、提高戰略能源儲備，極大地減少了污染物排放。
華晔宇（浙商創業投資管理集團行政總裁、聯合創始人）
推薦詞：新型清潔能源的發展有利于中國擺脫對石油的依賴性，該公司技術創新亮點突出，擁有較好的經濟效益和社會效益。
梁艦（中建政研集團董事長、星雲基金創始合夥人）
推薦詞：符合國家的石油替代戰略，填補了中國在新興清潔能源領域的空白。