2016年8月18日西安—華沙中歐班列從陝西西安港出發“我的家鄉中國陝西省，就位于古絲綢之路的起點。站在這裡，回顧曆史，我仿佛聽到了山間回蕩的聲聲駝鈴，看到了大漠飄飛的袅袅孤煙。這一切，讓我感到十分的親切。”2013年9月7日，中國國家主席習近平在哈薩克斯坦納紮爾巴耶夫大學發表演講時，回憶起古絲綢之路，并提出了歐亞各國應共建“絲綢之路經濟帶”的倡議。
如今，在這條貫通歐亞、記載着人類文明交流史的道路上，火車的鳴笛聲和飛機劃過長空留下的優美弧線取代了已逝去的駝鈴、飄遠的孤煙……作為古絲綢之路的起點，西安正與沿線城市一起，加快促進歐亞的國際物流。
減少2/3貨運時間
2016年3月，一架滿載歐洲各國商品的飛機，從荷蘭阿姆斯特丹起飛，降落在西安鹹陽國際機場。該航線聯通亞歐大陸，是中國首條陸空聯運跨境電商貨運直飛航線。同月，陝西省直飛中亞絲綢之路航線（西安—阿拉木圖）開通，使陝西省與中亞地區的交流合作又多了一條空中走廊。
陳建民是一家跨境電商企業負責人，此次直飛航線上就有他從歐洲訂購的貨品。“護膚品、食品、電子産品等價值高、對時效有要求的商品，非常适合空運。未開通直航航線以前，到西安的國際貨物一般要在北京、廣州、重慶等地入關并轉運，耗時都在96小時以上。此次‘海外倉+陸空聯運’的國際貨運模式，從歐洲各國陸運貨物到荷蘭10多個小時，從阿姆斯特丹到西安飛行時間11個小時，轉運至洋貨碼頭、辦理清關手續2-3小時，30個小時之内就能完成原來96個小時的物流過程。”陳建民說。
因為看好陝西國際航空物流港的便利條件，陳建民在緊鄰港内保稅物流中心注冊了國際貿易公司，并租用了500平方米的保稅倉庫。“西鹹保稅物流中心這種‘前店後倉’的模式，省時省力，為企業節省了30%的運營成本。”
據空港新城管委會主任賀鍵介紹，目前陝西國際航空物流港已形成保稅物流産業園、絲路電商産業園、航空物流倉儲園、航空貨物分撥區和商貿配套服務區五個功能區，聚集了23家商貿物流企業，其中不乏豐樹、普洛斯等國際公司。2016年7月8日，陝西國際航空物流港入選首批“國家示範物流園區”。這意味着陝西國際航空物流港将得到國家在投融資、用地、規劃等方面的大力支持。
西安港作業場景貨運班列“有來有往”
“中歐（亞）班列開通以來，來自中國的商品越來越多，現在我們店裡就有500多種。當地人對中國的調味品和休閑食品非常感興趣，比如這種醬油就是我們店的明星産品。奶茶和烏龍茶也很受歡迎。”阿拉木圖中國商品超市老闆葉蓮娜說。阿拉木圖是哈薩克斯坦的經濟文化中心，也是中亞最大的城市。
2011年3月19日，中國首列中歐班列從重慶開行，随後成都、鄭州、武漢、蘇州、義烏、西安等16個城市陸續開行了去往中亞、歐洲等城市的集裝箱班列。據統計，2016年全國已累計開行中歐（中亞）班列1702列，其中返程班列572列。始發西安的中歐（中亞）班列名曰“長安号”，于2013年11月28日首發，從西安出發，經寶雞、烏魯木齊、阿拉山口，最終抵達哈薩克斯坦阿拉木圖。“長安号”在中歐（亞）班列大家族中雖然起步較晚，但發展迅速。現在路線分為從西安至哈薩克斯坦阿拉木圖、西安至哈薩克斯坦熱姆的兩條中亞班列，和西安至荷蘭鹿特丹、西安至華沙、西安至漢堡、西安至莫斯科四條中歐班列。貨物品類涵蓋原材料、機械設備、工業零配件、建材、食品以及輕工産品等6大類，共206個品種。由于貨源不斷，開行班列頻次也從最初每月1班發展到現在每周2-3班，實現了常态化運營。
2016年3月26日，西安糧油企業愛菊集團從哈薩克斯坦多斯特克進口2300噸油脂（菜籽油和葵花籽油）順利抵達西安國際港務區，實現了“長安号”首趟滿載貨物回程專列。
據哈薩克斯坦國際一體化基金會陝西代表處辦公室主任何誠介紹，以往由于需求不均衡等因素影響，“長安号”将貨物運至絲綢之路經濟帶沿線國家後，回程時基本空載。事實上，中亞地區的小麥、食用油、棉花、蜂蜜、礦産等優質産品具有極大的價格和市場優勢。
“哈薩克斯坦黑土地厚度達到2.1米，農作物質量上乘。”西安愛菊集團副總經理劉冬萌說。她還透露，2017年愛菊集團将與哈薩克斯坦北哈州州政府聯合成立農業合作社，推廣優質小麥、油菜籽種植150萬畝，實現糧油原料國外種植、國外初加工、國内精深加工銷售的運作模式。“我們在哈薩克斯坦投建的農産品加工園區一期已經建成投産。北哈州非常歡迎我們這個農業合作項目。開幕式那天州長親自按動了播種機的啟動按鈕。”
裝載集裝箱推動歐亞物流暢通
西北大學絲綢之路研究院常務副院長盧山冰說：“陝西航空工業基礎很好。西安鹹陽機場是國内八大機場之一；同時，西安位處‘一帶一路’的起點，打造中國‘孟菲斯’，西安已具備諸多成熟條件。”孟菲斯是美國東南部城市，以得天獨厚的地理位置成為北美的物流中心。
“中哈兩國貿易額曾經達到過250億，這不是一個極限。我們完全有可能把它擴展到一個更高的水平。”哈薩克斯坦出口和投資促進局北京辦事處代表薩肯說，“中歐（亞）班列将促進沿線各國經濟繁榮與區域經濟合作，加快不同文明互鑒，是一項造福世界各國人民的偉大事業。”
“陝西作為歐亞大陸橋的中間節點，通過陸港、空港聯動，能極大地促進中國對外貿易和城市發展。”聯合國駐哈薩克斯坦國際信息科學院副院長馬西莫夫•卡茲姆漢姆表示，他十分看好國際樞紐港建設對中哈貿易的橋梁作用。
為了推進“陸港聯動”，西安内陸港和空港正在協調發展、合作共赢的道路上發揮各自平台優勢，從錯位競争和充分連接内陸市場及歐亞内陸方面尋找突破口，攜手共建開放型經濟新高地。